1. Коносаменты обычно составляются в трех или двух экземплярах. Если этого требует L/C, это необходимо уточнить у экспедитора.
T/T метод оплаты, в теории, только один оригинал может быть (другие оригиналы автоматически недействительны после снятия товара, копия не может быть снята), T/T получил все деньги, оригинал к клиенту можно считать, чтобы отправить оригинал, чтобы сохранить оригинал, другие все отправлены клиенту (чтобы не потерять коносамент в почтовом маршруте).
2. на лицевой стороне коносамента необходимо указать перевозчика (полное имя). Это нужно, чтобы знать содержание понимания, фактического аккредитива, банк сказал мне, что коносамент не показывает перевозчика по-прежнему безопасно передавать инкассовый счет (поэтому теоретически он должен быть показан).
Если перевозчик указан на лицевой стороне, то в правом нижнем углу ставится печать и подпись перевозчика.
Если перевозчик не указан на лицевой стороне, а коносамент подписан транспортной компанией, личность подписавшего будет указана при подписании коносамента.
Если на лицевой стороне указано полное наименование перевозчика, но коносамент подписан транспортной компанией, при подписании следует указать личность транспортной компании.
3. отгрузочный коносамент и готовый к отгрузке коносамент:
Судовой коносамент: коносамент, выдаваемый после погрузки товара на судно.
Судоходный коносамент: товар не погружен, когда выдается только от имени перевозчика, чтобы взять на себя доставку товара грузоотправителем, поэтому коносамент не может доказать, что товар погружен на борт судна (дата коносамента не является периодом погрузки).
Когда в коносаменте ставится штамп "был погружен", в то же время указывается время погрузки, коносамент может быть преобразован в коносамент был погружен.
4 Коносамент не может иметь нечистого индоссамента. 5.
5. Грузополучатель и нотификатор коносамента должны быть заполнены в строгом соответствии с аккредитивом.
6. выданный коносамент, дата и количество экземпляров: коносамент должен быть выдан перевозчиком или капитаном или их агентами и должен четко указывать на личность выдавшего его лица. Общее выражение: ПЕРЕВОЗЧИК, КАПИТАН, или "КАК АГЕНТ ПЕРЕВОЗЧИКА: XXX" и т.д.
7. для коносамента, напечатанного на имя судоходной компании (перевозчика), как правило, на стороне экспедитора будет стоять надпись as agent for the carrier. если коносамент не напечатан на имя судоходной компании, должна быть подпись с печатью судоходной компании (ваш билет должен быть подписан коносаментом судоходной компании, верно?)
8. несоответствие аккредитива и коносамента: в коносаменте не указан перевозчик. Проверили, официальное объяснение следующее: в соответствии с положениями статьи 23, пункт 1 Унифицированных правил и практики для документарных аккредитивов, коносамент должен указывать на поверхности название перевозчика, и подписан перевозчиком, или как названный агент или представитель перевозчика, или иным образом подтвержден, или капитаном, или как названный агент или представитель капитана, подписан или иным образом подтвержден.
9. Коносаменты различных эмитентов можно разделить на: FREIGHT FORWARDER B/L относится к международным перевозкам грузов, но не владеет судном, так что коносамент выдается транспортной компанией.ORIGINAL BILL OF LADING, широко известный как морской коносамент.
Классификация коносаментов
Коносамент во внешней торговле, в транспортной отрасли для перевозки грузов выдается грузоотправителю по сертификату. Грузополучатель с коносаментом направляется в пункт назначения груза в транспортный отдел для получения груза, коносамент должен быть подписан перевозчиком или судном, чтобы вступить в силу. Это один из эффективных документов для таможенного декларирования морских грузов. Ниже я привожу список из девяти категорий, а именно:
1, в соответствии с головными пунктами коносамента грузополучателя
① Номинальный коносамент (прямой B / L): относится к коносаменту (прямой) на грузополучателя (грузополучатель) столбец специально заполнить конкретное лицо или название компании коносамента. Назначенный грузополучатель должен передать перевозчику или его агенту оригинал коносамента, чтобы получить доставку товара. Хотя коносамент является своего рода свидетельством права, но он не является оборотным. В Китае коносамент не подлежит передаче.
Номинальный коносамент в международной морской торговле широко не используется, как правило, только при доставке личных вещей, экспонатов с. (Первый грузополучатель ТТ непосредственно на имя клиента, не осознавая потенциальной опасности: никогда не составляйте именной коносамент без гарантии инкассо).
Во многих странах получатель именного коносамента может принять товар без коносамента, так что коносамент фактически потерял контроль над товаром. Как и в случае с авианакладной, грузополучатель может принять груз, предъявив удостоверение личности. Даже если аккредитив расчетный, банк-эмитент не желает принимать коносамент, поэтому в генеральном аккредитиве оговаривается: ЗАКАЗАТЬ такую-то пустую головку коносамента, и таким образом контролировать и осваивать право на товар.
Поэтому не только односторонне помните о непередаваемом характере коносамента, но и помните, что "получатель коносамента не может по коносаменту принять поставку, поэтому коносамент фактически утратил роль права на товар". Это очень важный момент! Эту концепцию необходимо запомнить досконально, чтобы не допустить ошибок и потерь в работе. Поэтому, если только 30% оплаты, и это после т/т 70% инкассового метода, оформляется в назначенный грузополучателем коносамент, то есть в коносамент, раз клиент с плохой репутацией не платит, то можно будет удовлетворить оплату, товар из двух пустых ситуаций. Конечно, если у клиента есть уверенность и уверенность в получении, это уже другая история.
② Коносамент на предъявителя (Bearer B/L, или Open B/L, или Blank B/L): то есть в коносаменте в графе грузополучатель не указывается имя. Такие коносаменты могут быть переданы без индоссамента, перевозчик отпускает товар на основании коносамента. В коносаменте на предъявителя не указано имя получателя коносамента, который владеет коносаментом, который может быть предъявлен коносаментом перевозчику для изъятия груза, перевозчик при выдаче груза основывается на едином коносаменте и не полагается на людей. В коносаменте в графе грузополучатель стоит: К приказу. то есть любой держатель коносамента имеет право забрать товар. Указывается, кто бы ни был держателем коносамента при доставке товара. Если в коносаменте 1, четко указано, что это коносамент на предъявителя; 2, это будет грузополучатель на предъявителя; 3, это коносамент, но не указано, по чьей инструкции; 4, это бланковый индоссамент коносамента. Коносамент на предъявителя может быть передан без индоссамента.
③ инструкции коносамента (ордер Б/Л): то есть согласно коносаменту инструкции, содержащиеся в указаниях лица по доставке товара по коносаменту. В настоящее время в международной торговле обычно используется коносамент. В коносаменте на графе грузополучателя содержится ""с указанием" (к приказу)" или ""с чьим-либо указанием" (к приказу)" со слов коносамента. Первый называется коносаментом на предъявителя, перевозчик должен доставить груз в соответствии с указаниями грузоотправителя; второй называется коносаментом на предъявителя, перевозчик в соответствии с указаниями предъявителя должен доставить груз.
1, с указаниями банка. То есть в коносаменте графа грузополучателя заполняется как "к распоряжению банка хх".
2, с указанием грузополучателя. То есть графа грузополучателя коносамента заполняется как "для распоряжения A.B.C. Co.
3、 С указанием грузоотправителя. То есть в коносаменте грузополучатель заполняет графу "по распоряжению грузоотправителя", а грузоотправитель на обороте коносамента проставляет чистый индоссамент. Данный коносамент также может быть оформлен в соответствии с положениями аккредитива в именной индоссамент. Грузополучатель может не делать индоссамент, в этом случае только грузоотправитель может забрать товар, то есть продавец сохраняет право собственности на товар.
А так называемый выпуск товара без коносамента, относится к тому, что перевозчик не доставляет товар с оригиналом коносамента о поведении.
В настоящее время, по указаниям коносамента и коносамента на предъявителя, перевозчик должен выпустить товар с оригиналом коносамента, если перевозчик не выпустил товар с оригиналом коносамента, независимо от того, какой стороне выпущен товар, законный держатель оригинала коносамента может быть преследован перевозчиком за выпуск товара без единого нарушения договорной ответственности. Этот момент в нашей морской судебной практике является единым. Но в случае с коносаментом, если перевозчик не доставил товар по первоначальному коносаменту, законный держатель коносамента может предъявить перевозчику требование о нарушении договора? В настоящее время и теория, и практика имеют негативную тенденцию.
Подводя итог, отечественные грузовые единицы должны полностью понимать опасность именного коносамента, торговый покупатель, требующий выдачи его грузополучателю именного коносамента, не может быть свободно согласован, чтобы в случае, если аккредитив и другие средства расчетов в иностранной валюте заблокированы, перевозчик без коносамента преследовал нарушение договора ответственности.
2、 Разделяется в зависимости от того, был ли товар погружен на борт
Отгруженный B/L (Shipped B/L, или On Board B/L):: относится к товарам, погруженным перевозчиком или его уполномоченным агентом в соответствии с квитанцией первого помощника, выданной к коносаменту грузоотправителя. Если перевозчик, выдавший коносамент, был погружен, необходимо подтвердить, что он погрузил товар на борт.
② Коносамент, полученный для отгрузки (Received for Shipment B/L): заключается перевозчиком в получении груза, переданного грузоотправителю, но еще не погруженного, по требованию грузоотправителя и выданному коносаменту.
3, в соответствии с коносаментом с индоссаментом или без индоссамента разделение
① чистый коносамент (Clean B/L): относится к товарам, погруженным на борт в хорошем состоянии, перевозчик не добавил никаких повреждений товара, плохой упаковки или других препятствий для урегулирования коносамента индоссаментом.
② не чистый коносамент (Unclean B / L или Foul B / L): не чистый коносамент (Unclean B / L или foul B / L) относится к перевозчику в коносаменте на плохое состояние товара и упаковки или наличие дефектов, таких как вода и мокрый, жир, пятна, ржавчина и другие индоссаменты коносамента.
4, в соответствии с различными видами транспорта
① прямой коносамент (Direct B / L): относится к товарам из порта погрузки после погрузки, в середине судна без изменения судна непосредственно в порт разгрузки и разгрузки коносамент выдается.
② перегрузочный коносамент (Transhipment B/L): относится к товарам, которые должны быть переданы в порт назначения перевозчиком в порту отгрузки, выданном по полному коносаменту.
③ интермодальный коносамент (Through B/L): относится к двум или более видам транспорта (морской и наземный, морской и речной, морской и воздушный, морской и морской и т.д.) интермодальной перевозки товаров, первым перевозчиком (первым судном транспортного перевозчика), чтобы собрать полную плату за фрахт, в месте отправления выдается в порт назначения полный транспортный коносамент. Интермодальный коносамент, хотя и включает в себя весь путь, но коносамент, выданный перевозчиком только на собственный транспорт рейса при потере груза, несет ответственность за, этот коносамент и перегрузочный коносамент коносамента одного и того же характера.
④ мультимодальный транспортный коносамент (MultimodaL Transport B/L или Intermodal Transport B/L): относится к товарам по морю, внутренним водным путям, железным дорогам, шоссе, воздуху и другим двум или более видам транспорта для совместной перевозки и подписания коносамента, применимого ко всему транспорту.
5, в соответствии с коносаментом содержание простого и сложного деления
① полноформатный коносамент (Long Form B/L): по сравнению с простым коносаментом, это коносамент в дополнение к лицевой стороне коносамента напечатаны на форме вопросы, записанные на обороте коносамента, перечисленные на перевозчика и грузоотправителя и грузополучателя прав и обязанностей между коносамента, таких как подробные условия. В результате условия и положения, поэтому также известны как ""традиционный коносамент"".
② простой коносамент (Short Form B / L, или Simple B / L): также известный как короткая форма коносамента, слегка коносамент, является относительно полной формы коносамента, является коносамент на обороте коносамента не имеет прав и обязанностей перевозчика и грузоотправителя и грузополучателя и коносамент коносамента и другие подробные условия.
6, в соответствии с выдачей коносамента время разделения
① инвертированный коносамент (Anti-dated B / L): относится к перевозчику должен быть запрос грузоотправителя в груз, погруженный на борт судна, коносамент выдается раньше, чем фактическая дата завершения погрузки коносамента.
② Шун подписанный коносамент (Post-date B/L): относится к товарам после погрузки. Перевозчик или экспедитор по просьбе владельца товара, позже фактической даты завершения погрузки товара, как коносамент дата выдачи коносамента.
③ Advanced B/L (Advanced B/L): относится к периоду отгрузки и расчетному периоду наступления аккредитива, владелец товара по какой-либо причине не может своевременно подготовить товар или еще не погружен на борт, или по причинам судоходной компании судно не может быть погружено в период отгрузки в порту погрузки, по просьбе грузоотправителя и грузоотправителя или его агента заранее до отгрузки коносамент выдается перевозчиком или его агентом. Коносаменты, выданные перевозчиком или его агентом по просьбе грузоотправителя. Все обязанности, вытекающие из авансового коносамента, несет выдавший коносамент.
④ просроченный коносамент (Stale B/L): относится к экспортеру, чтобы получить коносамент не удалось своевременно в банк, или более банка коносамент период не согласован и формирование просроченного коносамента, обычно называют демередж коносамент.
7、 Разделяется по методу начисления
① коносамент с предоплатой фрахта (Freight Prepaid B/L): цена сделки CIF, условия CFR для предоплаты фрахта, в соответствии с положениями о партии товара, фрахт должен быть предоплачен. Фрахт предоплачен в случае, если коносамент выдан
② Фрахт для оплаты коносамента (Freihgt to Collect B/L): указывает на то, что фрахт в порту назначения грузополучателем для оплаты коносамента, и коносамент на фрахт для оплаты, в противном случае он не может против грузополучателя.
③ Минимальный коносамент на фрахт (Minimum B/L): относится к каждому коносаменту на товар в соответствии с минимальными сборами за фрахт, выдаваемыми коносаментом.
8, в соответствии с коносаментами, выдаваемыми различными подразделениями
Коносамент, выдаваемый судоходной компанией? Обычно выдается на весь контейнер с товаром
② коносамент, выданный перевозчиком, не являющимся судовладельцем (NVOCC B/L): экспедиторская компания или логистическая компания выступает в качестве перевозчика, а грузоотправитель подписывает договор перевозки груза и выдается коносамент.
9、Специальный коносамент
① консолидированный коносамент (Omnibus B/L): относится к просьбе грузоотправителя о различных видах товаров, объединенных в одном коносаменте.
② и загруженный коносамент (Combined B / L): относится к двум или более партиям сортов, качества, порта погрузки и порта разгрузки одного и того же, но принадлежащего разным грузополучателям наливного груза и загруженного в 1 одни и те же цистерны наливного груза и выданного для грузополучателя каждой партии товара, скрепленного печатью коносамента "и условия погрузки".
(iii) суб-коносамент (Separate B/L): относится к погрузочной ведомости одной и той же партии товара, разделенной на более чем две партии коносаментов, оформленных отдельно.
④ обменный коносамент (Switch B/L): относится к оригинальному коносаменту, выданному в обмен на другой комплект коносаментов. В условиях прямой перевозки по просьбе грузоотправителя перевозчик обязуется обменять другой комплект коносаментов, выданных в порту отправления, на другой комплект коносаментов, выданных в порту отправления, в согласованном порту захода.
⑤ Коносамент на каютный груз (On Deck B/L): также известен как коносамент на палубный груз. Это относится к товарам, погруженным на открытую палубу перевозчика, и в коносаменте указывается ""погружено на палубу" (On Deck) словами коносамента.
⑥ посылочный коносамент (Parcel Receipt B/L): относится к посылочной форме отправки товаров и выдачи коносамента посылочной форме отправки товаров и выдачи коносамента. Это перевозчик в соответствии с особыми потребностями торговли и установить коносамент, вес не должен превышать 45 кг.
(7) контейнерный коносамент (Container B/L): относится к перевозке контейнеров, оформленных коносаментом. Контейнерный грузовой транспорт является основным грузовым документом, за который отвечает оператор контейнерных перевозок или его агент, после получения контейнерного груза и выдачи грузоотправителю коносамента.
Источник: судоходная сеть
