"Помимо "чистой" ставки фрахта, существуют также различные сборы, часть из которых взимается судовладельцем, часть - портом отгрузки/терминалом назначения, а часть - экспедитором под своим именем. Более того, многие из этих сборов не имеют четких стандартов и являются очень гибкими. Кроме того, некоторые сборы взимаются с грузоотправителя, а некоторые - с грузополучателя. Это очень легко порождает две ловушки: первая - некоторые экспедиторские названия взимают больше сборов, вторая - экспедитор взимает с грузополучателя и грузоотправителя, чтобы регулировать передачу части расходов.
Как правило, грузоотправитель находит экспедитора, грузоотправитель является покровителем, экспедитор будет стараться снизить стоимость, чтобы угодить грузоотправителю, поэтому меньше расходов, а в порту назначения собрать больше денег с клиента (грузополучателя), разрушить восточную стену, чтобы компенсировать западную стену, и наоборот. Вот почему одна и та же партия товаров, если мы делаем CIF, мы находим свои собственные экспедиторские, стоимость относительно низкая; и сделать FOB клиентом назначен экспедитор, то, RMB различных сборов гораздо выше причин.
Зная эти факты, мы понимаем, что нельзя жадничать на момент дешевизны, думая, что чем ниже цена, тем лучше. И мы должны определить состав цены заранее, чтобы избежать некоторых плохих экспедиторов стоимость доставки или передачи клиентам, влияющих на наши чувства и сотрудничество с клиентами.
Прежде всего, мы должны иметь определенное представление о составе транспортных и различных сборов, а также научиться отличать "правила торговли" от сборов.
К распространенным разным сборам относятся:
1.ORC: OriginReceivingCharge надбавка терминала порта отправления;
2.DDC: сбор за доставку в пункт назначения;
3.THC: плата за обработку грузов в терминале;
4.BAF: BunkerAdjustedFactor, или FAF (FuelAdjustedFactor);
5.CAF: Коэффициент корректировки валюты (CurrencyAdjustmentFactor);
6.DOC: Плата за документацию;
7.PSS: PeakSeasonSurcharge: надбавка за пиковый сезон;
8.AMS: AmericaManifestSystem.
Сбор за CIC
CIC fee - это сокращение от container inbalance charge, китайское значение: "" container imbalance surcharge "", также переводится как "плата за управление оборудованием", формирование CIC fee в основном связано со следующими причинами:
Сезонные изменения в мировых маршрутах линейного судоходства приводят к дисбалансу грузопотоков: западные страны обычно в начале года являются межсезоньем для грузовых перевозок, в апреле и мае объем ящиков постепенно увеличивается, количество торговых объемов начинает расти, к Рождеству до увеличения объема торговли приведет к небольшой кульминации.
Дисбаланс объемов торговли между странами или регионами на обоих концах маршрута: страны Восточной Азии, такие как Китай, экспортируют гораздо больше товаров в Европу, чем импортируют из Европы в Китай и другие регионы Восточной Азии, на маршруте Дальний Восток - Северная Америка также существует столь же значительная проблема.
Различия в типе и характере импортируемых и экспортируемых грузов, а также различия в стандартах фрахта и платы за обработку также способствуют дисбалансу между импортируемыми и экспортируемыми контейнерами.
По сути, плата CIC является следующей за платой EBS, еще одной непосильной статьей расходов, но в настоящее время китайский экспорт лайнеров находится в руках альянса судоходных компаний, которые в целях получения большей прибыли продолжают устанавливать жесткие различные сборы, и китайские экспортеры оказываются в невыгодном положении, в этом случае они вынуждены принимать необоснованные корректировки цен со стороны судоходных компаний.
Сеть морских перевозок
В-третьих, сборы CFS
CFS (CONTAINER FREIGHT STATION) - это место для работы с грузами LCL, оно занимается передачей грузов LCL, после погрузки и разгрузки отправляет контейнеры на CY (Container Yard, контейнерный двор), а также принимает импортные контейнеры, переданные CY, разгружает, обрабатывает грузы, хранит и, наконец, доставляет до грузополучателя. В то же время может быть также поручено перевозчиком для уплотнения и выдачи станционных квитанций и т.д. CFS расходы, как правило, для стороны, сколько рассчитывать. Потому что CFS это стоимость, создаваемая консолидацией, так что в порту отгрузки и в порту назначения произошли. В условиях FOB, CFS эта стоимость перечисляется отдельно экспортеру или заводу для сбора. (Потому что FOB является фрахт для оплаты, поэтому стоимость порта отгрузки не рассчитывается в фрахте); и в условиях CIF, порт отгрузки CFS расходы были включены в экспедитор сообщил вам в рамках цены доставки, так что в порту отгрузки больше не является одним сбором CFS. но импортер в порту назначения стороны или оплатить свою сторону CFS расходы.
Плата за EBS
Emerent Bunker Surchanges (EBS) в переводе с китайского означает "чрезвычайная бункерная надбавка". Этот сбор обычно взимается потому, что международные цены на сырую нефть продолжают расти, превышая возможности судовладельцев, поэтому судовладельцы на рынке относительно низки, не могут увеличить стоимость доставки, чтобы уменьшить стоимость потерь, и увеличить стоимость.
Сколько взимается EBS в целом? EBS - это только временная надбавка, и она не будет длиться долго в целом, и сборы EBS отличаются в зависимости от разных периодов и разных регионов.
Нужно ли мне платить сбор EBS за FOB? Ответ: нет, EBS - это надбавка к стоимости доставки, не относящаяся к местному сбору FOB, поэтому клиентам не нужно платить сбор EBS при FOB. Однако в настоящее время некоторые судоходные компании не могут получить этот сбор с клиентов, поэтому они передают EBS клиентам FOB. Если клиенты встречают судоходные компании или экспедиторов, которые просят получить сбор EBS, они могут попытаться договориться с клиентами и попросить их взять на себя этот сбор.
Сеть доставки
V. МЕСТНЫЙ СБОР
Местный сбор включает в себя следующие пункты (конкретная стоимость указана только для справки, практического значения не имеет):
1. сбор за бронирование: RMB290/20', RMB420/40' GP/HQ.
2.Таможенная декларация: RMB100-120/публикация (если груз имеет N семей, то общая стоимость таможенной декларации составляет 100N, в дополнение к имени более чем 5, каждое увеличение 5 также необходимо добавить деньги, мы платим таможенному брокеру так RMB30/+5 имя).
3.THC: RMB370/20', RMB560/40'GP/40'HQ (оплачивается в портовом терминале).
4. плата за документацию: (транспортная компания взимает RMB115/BILL).
5.Операционный сбор: RMB150-200 (общая оплата при доставке, без предоплаты).
6.AMS: USD25/RMB210 (линия США/Канада).
Сборы за драг-карту (в зависимости от места),: еще несколько периодов забора, чтобы говорить о. Как правило, 4 период, чтобы забрать коробку (например, Yong **/An **), плюс RMB100/CONTAINER, в 4 период 5 период док, плюс RMB200/CONTAINER. LOCAL CHARGE от дословного перевода "местные расходы". Как правило, обозначает помимо международного воздушного (морского) фрахта, в "другой стране" возникают и другие расходы. К ним относятся: сборы за таможенное оформление, сборы за досмотр и карантин, сборы за оформление документации, сборы за обеспечение безопасности, сборы за хранение, сборы за складирование, сборы за доставку от двери до двери и другие расходы. Но таможенные пошлины и сборы "другой страны" обычно не включаются.
В общепринятой терминологии FOB, CIF, для китайских импортных и экспортных предприятий, как правило, не производится МЕСТНАЯ ЗАПЛАТА, экспорт CIF, МЕСТНАЯ ЗАПЛАТА ложится на грузополучателя другой страны. Импорт FOB, МЕСТНАЯ ЦЕНА возлагается на грузоотправителя другой страны. Местная плата взимается только с товаров, перевозимых по принципу "от двери до двери", "от порта до порта", "от двери до порта". Например: импорт EXW, заводской самовывоз. Местный сбор с производителей другой страны, чтобы забрать товар до отгрузки товара этого раздела должны нести импортер нашей страны. Экспорт DDU или DDP, сборы, уплачиваемые в назначенном пункте назначения. От товаров прибывают в порт другой страны, пока грузополучатель до грузополучателя назначенного места МЕСТНЫЙ сбор между МЕСТНЫЙ сбор должны нести экспортер нашей страны.
В-шестых, несколько видов торговых методов между стоимостью подшипника
01, цена заводской поставки (EXW = Ex Works):
Место поставки: завод или склад в стране-экспортере;
Транспорт: покупатель несет ответственность за;
Страхование: покупатель несет ответственность;
Экспортные формальности: ответственность несет покупатель;
Импортные процедуры: ответственность несет покупатель.
02, FOB (FOB = Free on Borad):
Место поставки: порт отгрузки;
Транспорт: ответственность покупателя;
Страхование: ответственность покупателя;
Экспортные формальности: ответственность продавца;
Импортные процедуры: ответственность покупателя.
03. CIF (стоимость + фрахт + страхование, CIF=стоимость+страхование+фрахт):
Место поставки: порт отгрузки;
Транспорт: ответственность продавца;
Страхование: ответственность продавца;
Экспортные формальности: ответственность продавца;
Импортные процедуры: ответственность продавца.
04. Стоимость плюс фрахт (CFR=Cost+Freight):
Место поставки: порт отгрузки;
Транспорт: ответственность продавца;
Страхование: ответственность покупателя;
Экспортные формальности: ответственность продавца;
Импортные формальности: ответственность покупателя.
