"WS
Обладая такими преимуществами, как высокая плотность энергии и высокое напряжение, литиевые батареи широко используются в энергетических системах хранения энергии, таких как гидро-, тепло-, ветро- и солнечные электростанции, а также в различных областях, таких как электроинструменты, электровелосипеды, электромотоциклы, электромобили, военная техника, аэрокосмическая промышленность и так далее. Литиевые батареи имеют огромное значение для продвижения "зеленой" трансформации энергетики и достижения углеродного пика и углеродной нейтральности. Китай является крупным производителем и экспортером литиевых батарей, и объем экспорта значительно увеличился в последние годы. Однако литиевые батареи относятся к опасным грузам, при их транспортировке может произойти возгорание, задымление и взрыв, поэтому к безопасности их перевозки следует относиться серьезно. Как сделать так, чтобы литиевые батареи соответствовали требованиям международных норм, в то же время, чтобы добиться более "безопасного" экспорта, следуйте за нами, чтобы понять требования к экспорту литиевых батарей.
Классификация литиевых батарей:
Обычные литиевые батареи в основном трех типов, в том числе литий-металлические батареи, литий-ионные батареи, батареи, содержащие как литий-металл, так и литий-ионные батареи. Система классификации транспортировки литиевых батарей в Типовых правилах ООН о рекомендациях по перевозке опасных грузов (TDG) выглядит следующим образом:
Требования к декларации:
Типовые положения ООН о рекомендациях по перевозке опасных грузов (TDG), Международный кодекс морской перевозки опасных грузов Международной морской организации (IMDG), Международный кодекс железнодорожной перевозки опасных грузов (RID), Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR), Правила перевозки опасных грузов Международной организации гражданской авиации (IATA-DGR), ООН. Рекомендации по правилам перевозки опасных грузов Типовое руководство по испытаниям и критериям" и другие соответствующие международные правила перевозки опасных грузов.
В настоящее время экспорт литиевых батарей не нужно осуществлять экспортную товарную инспекцию, но литиевые батареи являются опасными товарами, в соответствии с "Законом об инспекции импортных и экспортных товаров Китайской Народной Республики", статья 17, "Закон об инспекции импортных и экспортных товаров Китайской Народной Республики Исполнительные правила", статья 29, экспорт литиевых батарей производителей, должны обратиться в таможенный и акцизный департамент для выявления использования опасных грузов упаковочных контейнеров, использование не оцененных или оцененных не удалось Использование неквалифицированных или неквалифицированных упаковочных контейнеров опасных грузов не допускается к экспорту. Материалы заявки включают:
01 "Форма заявки на проведение инспекции упаковки товаров для въезда-выезда" (оригинал)
02 "Результаты испытаний характеристик упаковки товаров для въезда-выезда" (оригинал)
03 "Инспекция завода-изготовителя квалифицированных записей или заявления о соответствии продукции" (оригинал)
04 "Экспорт опасных грузов опасные характеристики классификации и идентификации отчет" (оригинал)
05 "Контракт на продажу опасных товаров на экспорт" (копия)
Процесс таможенного оформления на месте:
Таможенная инспекция после прохождения выдачи "результатов идентификации использования упаковки для вывозных опасных грузов", предприятие, получившее данный документ, может обратиться в отдел перевозки опасных грузов для получения места для перевозки опасных грузов.
В связи с большим количеством типов литиевых батарей, перед экспортом предприятие должно четко знать категорию опасности, номер ООН, категорию упаковки. Использование опасных грузов упаковки с "вход и выход товаров упаковки производительности инспекции результатов листа" упакованы, и самостоятельно проверены и квалифицированные в таможенном и акцизном отделе, чтобы подать заявку на использование идентификации.
Требования к упаковке литиевых батарей:
В соответствии с "Типовым положением о рекомендациях по перевозке опасных грузов" (TDG), к литиевым батареям предъявляются следующие требования к упаковке при транспортировке:
1. если они не установлены в оборудовании (например, в мобильных телефонах, фотоаппаратах, рациях, ноутбуках и т.д.), батареи и первичные аккумуляторы должны быть упакованы отдельно, чтобы предотвратить короткое замыкание, и в прочную внешнюю упаковку.
2. Если упаковка не установлена в оборудовании, она должна выдерживать испытание на падение с высоты 1,2 м в любой ориентации без повреждения батарей или первичных батарей в упаковке и без изменения положения батарей в ней до такой степени, чтобы батареи соприкасались с аккумуляторами (или первичные батареи соприкасались с первичными батареями), и ни одна батарея не вытекала из упаковки.
3. в дополнение к выполнению условий освобождения, литиевые батареи, как опасный груз, при транспортировке должны использоваться в соответствии с требованиями класса II упаковки опасных грузов.
4. на упаковке должны быть размещены этикетки и маркировка литиевой батареи, на корпусе литий-ионной батареи должна быть нанесена маркировка Wh value.
5. батарея должна иметь устройство защиты от короткого замыкания, а также меры по предотвращению случайного запуска, при этом изделие должно быть зафиксировано в упаковке таким образом, чтобы избежать короткого замыкания, вызванного перемещением батареи.
Заключение
Поскольку экспорт литиевых батарей предполагает больше политики, правил и технических требований к упаковке товаров, предприятия могут заранее проконсультироваться с соответствующими отделами Таможенного и Акцизного департамента, чтобы понять правила и стандарты, процесс декларирования, требования к упаковке. Таможня будет направлять предприятия на ведение бизнеса по экспорту опасных товаров, повысит эффективность таможенного оформления и поможет экспортировать больше высококачественных новых энергетических продуктов китайского производства.
Пожалуйста, укажите источник "Таможенного выпуска".
