"В международной торговле предприятия часто не успевают отгрузить товар по разным причинам, и поэтому вынуждены нести соответствующие расходы по консолидации убытков. Главное, что многие грузовладельцы не очень хорошо знакомы с этими расходами, поэтому защититься не удается.
Сегодня Сяобиан и все вместе разберемся, в процессе морской консолидации грузового транспорта теряются некоторые соответствующие знания о стоимости каюты.
Что такое груз LCL?
CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD, LCL груз относится к полному контейнеру (20'/40/45) мелких товаров. Обычно при консолидации насыпных грузов перевозчик (консолидатор) соответственно запрашивается и в контейнере грузовой станции или внутренней станции, а затем два или более билетов товаров, собранных в контейнере, то же самое, чтобы быть в пункте назначения контейнерной грузовой станции или внутренней станции демонтаж отдельных поставок.
Для такого вида товара перевозчик должен взять на себя погрузочно-разгрузочные работы, расходы по погрузке и разгрузке по-прежнему относятся на грузовую сторону. Ответственность перевозчика за LCL груз, в основном, такая же, как и при традиционных перевозках генеральных грузов.
Что такое плата за перевозку груза LCL?
В процессе экспорта грузов LCL после 23:00 рабочего дня до даты отгрузки груз не может быть отправлен вовремя по причине буккера, в результате чего освобождается место LCL, и LCL взимает плату с буккера, чтобы компенсировать потери.
Как рассчитать плату за потерю места?
Расчет LCL основан на стоимости свободной площади, конкретная формула: LCL = расчетный кубический метр бронирования x (FCL океанский фрахт + FCL сбор порта посадки)/стандартный кубический метр.
Примечание: Стандартная кубатура: 25/20' 50/40' 60/40'HQ
Распространенные причины и меры по предотвращению потери каютного сбора
(1) Владелец груза опоздал на склад или временная отмена заказанного груза лицом, которое своевременно не отменило бронирование. Профилактические меры: Просим экспедитора регулярно общаться с грузовладельцем до наступления срока отмены и своевременно предоставлять обратную связь. И проинформируйте грузовладельца о том, что он несет ответственность за уведомление, в противном случае это приведет к потере каютных сборов.
(2) Большая доля перевеса/недовеса/перевеса. Предотвращение: Пожалуйста, попросите экспедитора попросить владельца груза забронировать отправление и фактический груз как можно более согласованно, и своевременно уведомлять о любых изменениях.
(3) После того, как груз находится на складе, выясняется, что характеристики или спецификации самого груза создают проблемы, которые не могут быть перевезены, например, "жидкий/опасный груз/избыточный размер и перевес". Предотвращение: Пожалуйста, попросите экспедитора сообщить владельцу груза, чтобы он не принимал жидкие/опасные товары/полуопасные товары, а негабаритные и сверхтяжелые грузы должны быть подтверждены заранее.
(4) Таможенный досмотр приводит к невозможности своевременной отправки груза. Предотвратить: Пожалуйста, попросите экспедитора, чтобы попросить владельца таможенной декларации, чтобы сделать тот же список, те же документы, тот же один товар, таможня, если есть вопросы, пожалуйста, сотрудничать с экспедитором компании таможенной декларации в своевременном и ясном для таможенного ответа. У таможни есть любые требования, насколько это возможно, чтобы обеспечить своевременную отправку товаров.
Одним словом, самое главное для предотвращения расходов на LCL - это поддерживать тесную и хорошую связь между грузовладельцем и экспедитором. В то же время экспедитор сделает все возможное, чтобы решить проблему для грузовладельца, а грузовладелец должен доверять экспедитору и быть с ним честным.
