"В стоимости доставки, помимо стоимости доставки, ряд расходов на "коробку" также занимает значительную долю, не стоит недооценивать". Каковы же расходы вокруг "коробки"?
Сборы за разгрузку
Когда ящик приходит в гавань, терминал еще не открыт для приема груза, и он не может войти в гавань. Автопарк не может держать контейнер на грузовике, ведь есть и другие контейнеры, которые нужно перевезти, поэтому они найдут место, где можно оставить контейнер, а затем перевезти его снова, когда порт откроется. В этом случае взимается плата за сброс.
Плата за предварительную доставку
Обычно при особых обстоятельствах вам необходимо забрать ящик до обычной даты, чтобы получить номер ящика и заполнить декларацию или другую информацию. Плата, взимаемая в это время, называется сбором за предварительную доставку.
Отличие от дропбокса
1. сфера применения:
Предварительный сбор за доставку обычно используется для грузов, отправляемых на линию США.
Плата за дроп-бокс - это расходы, понесенные при экспорте.
2. Причина действия:
Причина взимания сбора за предварительную погрузку контейнера заключается в том, что существует AMS (антитеррористическая надбавка), с учетом ограничений по дате отключения AMS, погрузка контейнера может быть сразу после даты отключения AMS, но AMS необходимо указать номер ящика при отправке манифеста. Поэтому в этом случае ящик нужно сначала забрать и поставить на склад.
Плата за выгрузку - это когда контейнер вот-вот войдет в порт, но по каким-то причинам порт или судоходная компания не начали собирать контейнер, и порт еще не открылся. Флот найдет место, где можно бросить ящик, а затем затащит его внутрь, когда порт откроется.
3. расходы, которые необходимо понести:
Плата за предварительный забор: гость.
Плата за выгрузку ящиков: если это причина флота, то флот будет нести расходы самостоятельно, если это проблема гостя, то она должна быть отнесена на счет гостя.
Демередж
Чтобы ускорить оборот контейнеров и избежать отставания, судоходные компании устанавливают период бесплатного использования контейнеров. В течение этого периода груз может занимать контейнер бесплатно, свыше этого периода груз, занимающий контейнер, должен заплатить фиксированную плату, которая и является "демереджем". Плата за демередж рассчитывается на ежедневной основе. Для экспорта он обычно составляет 7 дней. При импорте демередж взимается часто, и контейнер можно использовать бесплатно в течение нескольких дней после постановки судна в док (например, десяти дней), но если он превышает установленный срок, то плата взимается. Поэтому после прибытия судна в порт необходимо вовремя пройти таможенное оформление и организовать доставку груза, а также вовремя вернуть пустые коробки в место, указанное судоходной компанией, и тогда срок бесплатного использования специальных коробок сократится. Конечно, у разных транспортных компаний разные правила, конкретное количество дней нужно уточнять у транспортной компании. Если это коробка SOC клиента, плата за простой не взимается.
Плата за предварительный вход
После погрузки контейнеры судна еще не открыты для входа в порт, а терминал не разрешает войти в порт. Сборы, взимаемые за ранний заход в порт при наличии разрешения.
Когда день открытия еще не наступил, а вам не терпится завершить операцию заранее, как выбрать между платой за предварительный вход и платой за выгрузку?
В зависимости от флота, у каждого флота свои сборы, и в пик сезона они будут выше. Предварительный въезд, как правило, более фиксированный, и, конечно, дешевле, чем дроп-бокс, но не во всех портах возможен предварительный въезд. С точки зрения безопасности также предпочтительнее выбирать порт с предварительным входом, который позволяет избежать неожиданностей на следующий день, и безопасность в нем высока.
Плата за реверс Плата за перемещение контейнеров. Плата за реверс обычно связана со сменой судна. Как правило, положение контейнера на судне запланировано, как только судно меняется, неизбежен реверс контейнера. Например, в процессе морских перевозок, в различных морях тоннаж судна и маршрут являются обязательным условием. Некоторые корабли не подходят для определенных морских районов или не ходят по определенному маршруту, или ходят по определенному маршруту недостаточно экономично, это приведет к тому, что грузы будут переходить на другие корабли.
Кроме того, существуют:
1. плата за подъем - это плата за подъем контейнера с верфи на таможню, чтобы пройти через машину для проверки груза.
2. плата за погрузку - это стоимость переноса контейнера на контейнеровоз, когда товар необходимо перевезти после таможенного оформления.
3. обратно в пустой плата является импортные товары тянут на завод после разгрузки контейнеров нужно бежать обратно в стоимость пустых контейнеров, экспорт и наоборот. В экспортных грузов, если завод или экспедитор был поднят из коробки со двора, но по какой-то причине (например, товары не могут догнать), и, наконец, не коробка, что приводит к возврату пустых контейнеров, судоходная компания будет взимать определенную сумму денег на завод, стоимость прицепа, как правило, 80% от стоимости. Этот сбор называется "пустой сбор" или "сбор за возврат".
4. плата за пустой ящик - это таможенная или коммерческая инспекция товаров, которые необходимо открыть ящик, а затем вилочный погрузчик, чтобы выгрузить товар, когда инспекция платит.
5. плата, когда коробка позже, чем указанное время отсечения в назначенный терминал или двор, чтобы поймать водный корабль, и двор просто готов принять товар в случае задержки ввода контейнера сборов ....... Существует еще много других сборов, связанных с коробками, и если не быть внимательным, то можно столкнуться с дополнительными расходами. В любом случае, чтобы беспрепятственно доставить ящики на борт, избежать дополнительных сборов и больших потерь, нужно заранее узнать, что это за сборы, и сделать правильный вывод!
