"Сюрчары или дополнительные сборы - это сборы, которые в дополнение к основной ставке предусмотрены на судне для компенсации возросших расходов или экономических потерь, понесенных судном при перевозке грузов по различным причинам, связанным с судном, грузом, портом или иным образом, и которые называются надбавками или дополнениями". Существует множество различных видов надбавок, и по мере изменения обстоятельств новые надбавки отменяются или вводятся. Эта статья посвящена существующим, наиболее часто используемым судоходным надбавкам, собранным в небольшом количестве, и я надеюсь помочь вам лучше разобраться в судоходных надбавках (чтобы вас не обманули).
01Общая надбавка за повышение тарифов (GRI)
Полное название GRI - General Rate Increase, которая обычно используется на южноамериканских и американских маршрутах. Из-за особенностей порта, судна, топлива, груза или других причин, из-за которых транспортные расходы судоходной компании значительно увеличиваются, судовладелец, чтобы компенсировать эти возросшие расходы, взимает надбавку за общее повышение ставки.
02 Надбавка за пиковый сезон (PSS)
Полное название PSS - Peak Season Surcharge, что обычно происходит в пиковый сезон, когда грузоперевозки более загружены, многие судоходные компании используют предлог для взимания платы, и китайский "Праздник весны" по повышению цен в какой-то степени похож. Пик сезона приходится на период с апреля по ноябрь каждого года.
03Экстренная бункерная надбавка (EBS)
Полное название - Emergency Bunker Surcharge, что означает "чрезвычайная бункерная надбавка" (EBS), которая относится к надбавкам к морскому фрахту и обычно рассчитывается в долларах США, как и морской фрахт. Если речь идет об условиях ФОБ, то эти расходы должен нести грузополучатель, а не грузоотправитель, поскольку EBS не является местной стоимостью ФОБ. Этот сбор может быть оплачен по прибытии или заранее.
EBS, как правило, в международных цен на сырую нефть быстро поднимаются, судоходная компания чувствует себя больше, чем их способность нести, из-за рынка не процветает и не удобно своевременно подняться в океанских грузов, для того, чтобы компенсировать быстрый рост стоимости надбавки, и временное увеличение надбавки.
04Terminal Handling Charge (THC)
THC - это сбор за терминальную обработку, который можно разделить на OTHC - сбор за терминальную обработку в пункте отправления (OTHC) и DTHC - сбор за терминальную обработку в пункте назначения (DTHC).
05Origin Receiving Charge ORC
Полное название - Original Receiving Charge (ORC), Local Receiving Charge (LRC), Origin Receiving Charge (ORC), Origin Receiving Charge (ORC). Это сложный сбор, который одновременно отличается и связан с THC (Terminal Handling Charge), который взимается только в портах Южного Китая, в основном в Гуандуне, в то время как THC взимается во всех портах (включая порты Гуандуна), и только один из них взимается как для ORC, так и для THC - если взимается ORC, THC больше не взимается; если взимается THC, ORC больше не взимается. ORC предназначен специально для океанских маршрутов из портов Южного Китая с пунктами назначения в Северной Америке, Центральной и Южной Америке, Европе и Северной Африке. Для портов Южного Китая в других направлениях, таких как Юго-Восточная Азия, взимается только THC, как и в портах других регионов.
06Налог на перегруженность портов (PCS)
Полное название - Port Congestion Surcharge, когда порт перегружен или особенно загружен, время ожидания и период работы судна увеличивается, плата за буксир и другие портовые сборы также могут увеличиться, что приведет к значительному увеличению стоимости перевозки, чтобы компенсировать потери от этой стоимости, судоходная компания будет взимать с грузоотправителя надбавку за перегруженность порта.
07 Сбор за дисбаланс контейнеров (CIC)
Полное название CIC - Container Imbalance Charge, иногда называемый Container Imbalance Surcharge, - это сбор, взимаемый судоходными компаниями для компенсации затрат на передачу пустых контейнеров из-за дисбаланса объемов торговли или сезонных изменений, приводящих к дисбалансу грузопотоков и контейнеров.
08 Сбор за доставку до места назначения (DDC)
Полное название DDC - Destination Delivery Charge, в терминах DDU, DDP и других - расходы продавца/грузоотправителя, которые в противном случае должен оплатить покупатель/грузополучатель. Например, условия CIF - покупатель/грузополучатель несет товар в порту отгрузки после пересечения борта судна все расходы и риски, поэтому в порту назначения все расходы, включая DDC, несет сторона/грузополучатель.
09HLA (надбавка за превышение веса тяжеловесного груза)
Полное название HLA - Heavy-Lift Additiona, также называется Surcharge For Over Weight, что означает, что вес отдельного груза превышает определенный стандарт (стандарт, установленный разными экспедиторами или судовладельцами, может не совпадать), и требует специального оборудования (например, крана большой грузоподъемности) или специальных операций (например, необходимость использования подстилки, укрепляющих материалов и ручной привязки или укрепления), и погрузочно-разгрузочные операции затруднены, или груз не в состоянии быть погруженным или выгруженным. Надбавка, компенсирующая повышенные эксплуатационные расходы судна, которое сложнее погрузить или разгрузить или которое требует особого обращения с судовой укладкой.
Как правило, перевесом считается груз, превышающий 2, 3 или 5 тонн. Доплата за перевес взимается в зависимости от веса, чем больше вес, тем выше доплата, а если судно необходимо перевести, то она взимается один раз за каждый перевод.
10Currency Appreciation Fee (CAF)
Полное название CAF - Currency Adjustment Factor, также известный как CAS-Currency Adjustment Surcharge. Когда валюта, в которой оплачивается фрахт, значительно обесценивается, судоходная компания несет большие убытки из-за девальвации валюты. Чтобы компенсировать убытки, судовладелец перекладывает их на грузоотправителя/грузовладельца, добавляя надбавку за корректировку валюты.
11 LLA (Long Length Surcharge)
Полное название LLA - Long Length Additional, также называемая Over Length Additional или Surcharge For Over Length, которая относится к длине отдельного груза, превышающей определенный стандарт (стандарт, установленный разными экспедиторами или судовладельцами, может отличаться), требующей специального оборудования или специальных операций, при этом погрузочно-разгрузочные операции усложняются, или, в случае накопления груза на судне, грузоотправителю/грузовладельцу сложнее оплатить доплату. Или требуется особый режим для накопления грузов на судне, чтобы компенсировать увеличение эксплуатационных расходов и взимать надбавку. Обычно более 9 метров считается превышением длины, если контейнерный груз, как правило, более 6 метров считается превышением длины, ставка в зависимости от длины градируется.
12 Надбавка за чрезвычайные расходы (ECRS)
Полное название ECRS - Emergency Cost Recovery Surcharge, также может называться "надбавка за эксплуатацию в плохую погоду" - например, плохие погодные условия, вызвавшие значительное увеличение стоимости перевозки и эксплуатации судна. И так далее, и так далее, мы должны добавить этот сбор.
13 Сбор за обслуживание контейнеров (CSC)
CSC - это Container Service Charge, или сбор за обслуживание контейнеров.
14 Fuel Adjustment Fee (FAF)
Полное название - Fuel Adjustment Factor, обычно используется на японских маршрутах. Эта надбавка несколько похожа на временную топливную надбавку, о которой говорилось выше, - по сути, это то же самое, но под другим названием.
15 Декларация ENS (Entry Summary Declaration)
ENS (Entry Summary Declaration) - это сокращение от "Entry Summary Declaration", которое относится к Европейским таможенным правилам авансового манифеста. С 1 января 2011 года в Европейском Союзе в (весь импорт в ЕС) или через (все транзитные товары, все транзитные товары, все выгруженные товары на борту и т.д.) порты ЕС все грузы в обязательном порядке вводятся в действие правила "Предварительной декларации", правила распространяются на все страны-члены ЕС.
16 Сборы за проход по Суэцкому каналу (SCS)
Полное название SCS - Suez Canal Surcharge, которая в основном используется для прохождения через Суэцкий канал на маршрутах из Азии, Океании, Восточной Африки и других регионов в Европу, и судоходные компании должны оплачивать определенную сумму навигационных расходов властям канала, когда судно проходит через Суэцкий канал, а судовладельцы будут взимать эту стоимость со своих клиентов в виде Suez Canal Surcharge.
17 Сборы Панамского канала PTF
Полное название PTF - Panama Canal Transit Fee, что то же самое, что и Suez Canal Surcharge. Маршруты из Дальнего Востока и западной части США (именуемой Западной частью США) в восточную часть США (именуемую Восточной частью США) обычно проходят через Панамский канал, и судоходные компании должны заплатить определенную сумму навигационных сборов властям канала, когда суда проходят через Панамский канал, и эти расходы взимаются с клиентов судовладельцами в виде надбавок Панамского канала. взимается с клиента.
18 DOC
DOC=Документ, в экспедиторской отрасли DOC имеет 2 тарифа, один - DOC, взимаемый судоходной компанией, фиксированная плата, взимаемая в юанях. Другой - DOC, взимаемый портом назначения, который также считается одним из основных расходов порта назначения, и агент порта назначения взимается в соответствии с долларом США, и плата каждого агента не одинакова.
19 Плата за вход в автоматическую систему подачи манифеста AMS
Полное название - Automatic Manifest System, Automatic Manifest System Entry Fee. Используется на маршруте США-Канада, уникален для США - все грузы, следующие в США или транзитом через США в другие страны или регионы, подлежат декларированию AMS (за 24 часа до погрузки). AMS также известен как 24-часовая система манифеста/Антитеррористическая система манифеста США.
20 Временный сбор за дополнительный риск (TAR)
Полное название - Temporary Additional Risks, этот сбор немного необъясним, на самом деле его можно понимать просто как военную надбавку, или, по-другому говоря, считайте, что это военная надбавка.
21 Входной сбор автоматизированной системы манифеста ACI
Полное название Advance Commercial Information, таможенные правила Канады, все товары в Канаду или транзитом через Канаду в другие страны должны быть загружены за 24 часа до отправки в канадскую таможенную декларацию, с США AMS очень похожа.
22 Надбавка за повышение общей ставки (GRI)
Общее повышение ставки (GRI) - это полное название GRI, которое обычно используется на южноамериканских и американских маршрутах. Из-за особенностей порта, судна, топлива, груза или других причин, из-за которых транспортные расходы судоходной компании значительно увеличиваются, судовладелец, чтобы компенсировать эти возросшие расходы, вводит надбавку за общее повышение ставки.
23 Уборочный сбор CC
Полное название - Cleaning Charge, также известный как плата за труд по уборке, подметанию и мытью. Этот сбор обычно более распространен при перевозке навалочных грузов.
24 Топливная надбавка
Бункерная надбавка (BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR - B.A.F.) взимается при резком повышении цен на топливо.
25 Перегрузочная надбавка
СБОР ЗА ПЕРЕВОЗКУ: когда груз, предназначенный для небазового порта, необходимо перевезти в порт назначения, взимаемый судном сбор, который включает в себя плату за перегрузку и фрахт в оба конца.
26 ПРЯМАЯ НАДБАВКА:
ПРЯМАЯ ДОПЛАТА: Когда груз, предназначенный для небазового порта, достигает определенного объема, судоходная компания может организовать прямой рейс в порт без передачи судна, когда добавляется дополнительная плата.
27 портовая надбавка:
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОРТ ИЛИ ПОРТОВАЯ СБОРКА: надбавка, взимаемая судоходной компанией в некоторых портах из-за плохого состояния оборудования или низкой эффективности погрузки и разгрузки, а также по другим причинам.
28 Надбавка за выбор порта:
ОПЦИОНАЛЬНАЯ СБОРКА: Грузоотправитель не может определить конкретный порт выгрузки в консигнационной моде, и просит выбрать порт из двух или более портов, предложенных заранее для выгрузки груза, при этом с судовой стороны взимается надбавка.
29 СУРЧАРДЖ:
СУРЧАРД ЗА ДЕВИАЦИЮ: Надбавка, взимаемая с судна, если судно вынуждено следовать в обход для перевозки груза в порт назначения из-за препятствий на обычных морских путях, по которым невозможно пройти.
30 Надбавка за изменение порта выгрузки:
Надбавка за изменение порта выгрузки: Надбавка, взимаемая владельцем груза, если он просит изменить порт или гавань, в которую первоначально предназначался груз, с разрешения соответствующих органов (например, таможни) и с согласия судна.
