За пределами порта Хоргос в Синьцзяне аккуратно выстроились совершенно новые отечественные автомобили, готовые к отправке в Среднюю Азию, Россию и другие места для продажи после проверки и таможенного оформления; а на другой стороне дороги за воротами страны на несколько километров растянулись контейнеровозы, перевозящие всевозможные материалы.
"Вступив в постэпидемическую эпоху, структура предприятий, перевозящих материалы, претерпела некоторые изменения, из порта Хоргос экспорт товарных грузовиков значительно увеличился, это явление начало проявляться с 2022 года". сообщил первому финансовому репортеру Тянь Чжиюнь, генеральный директор компании Xinjiang Zhonghangxing International Logistics Company Limited, которая занимается международной логистикой уже более 20 лет.
В свою очередь, Го Цзылун, заместитель директора бюро управления портом зоны экономического развития Хоргос, сообщил журналистам, что страны Центральной Азии весьма признают китайские коммерческие автомобили, особенно автомобили на новых источниках энергии, что придало новую динамику развитию внешней торговли в Хоргосе. В то же время крупномасштабное ветроэнергетическое оборудование, ведомственные товары, свежие овощи и фрукты и другие материалы также являются основной силой нынешнего экспорта порта.
Оживление в Хоргосе свидетельствует о том, что приграничная торговля восстанавливается и развивается со скоростью, видимой невооруженным глазом, а также о том, что экономическое и торговое сотрудничество Китая с соседними странами Центральной Азии становится все глубже и глубже, открывая новые возможности для преобразования и развития стран Центральной Азии и усиливая влияние региона.
Центр международного приграничного сотрудничества Китай-Хагос Хоргос возобновил свою обычную работу. (Фото/Цянь Сяоянь)
Китайские автомобили, работающие на новых источниках энергии, становятся все более популярными
Спустя четыре года, когда этот репортер снова посетил Ташкент, столицу Узбекистана, в мае этого года, он обнаружил, что старые обветшалые автобусы в Ташкенте исчезают, заменяясь совершенно новыми китайскими автобусами на новой энергии.
Ранее правительство Узбекистана закупило у китайских компаний 1 000 новых энергетических автобусов. 8 апреля состоялась торжественная церемония передачи первой партии машин, на которой мэр Ташкента Бахтиер Рахмонов заявил, что транспортные средства отличаются высоким качеством, безопасностью вождения и являются "лучшим подарком для народа".
Китайский автобус на новой энергии едет по улицам Ташкента, столицы Узбекистана. (Фото/Цянь Сяоянь)
Страны Центральной Азии, заинтересованные в китайских новых энергетических автобусах, конечно, не только Узбекистан. В Международном логистическом парке "Сухой порт Хоргос" репортер также видел большое количество новых энергетических автобусов, раскрашенных в цвета казахстанских городских автобусов Алматы, готовых к отправке по назначению.
На самом деле, не только на правительственном уровне, в странах Центральной Азии интерес населения к китайским автомобилям также растет, на дорогах время от времени можно увидеть частные автомобили китайской марки. В Ташкенте 20-летний водитель Абдулла рассказал журналистам, что его обычным хобби является изучение всех видов автомобилей, он явно почувствовал, что китайская автомобильная промышленность в последние годы переживает скачкообразное развитие. В дополнение к аппаратному обеспечению, китайские новые энергетические транспортные средства электронные системы, дизайн интерьера также очень привлекательны для него.
Многие из китайских новых энергетических автомобилей, экспортируемых в страны Центральной Азии, покидают страну по суше через порт Хоргос. Только за эти несколько лет число компаний, занимающихся трансграничной торговлей автомобилями, в Хоргосе выросло с нескольких до более чем 40, а более тысячи водителей отвечают за перегон машин через границу.
Из-за ограничений, связанных с таможенными процедурами в Казахстане, и соображений эффективности экспорт коммерческих автомобилей в настоящее время в основном зависит от водителей, которые вручную перегоняют свои машины в казахстанские порты. Однако Тянь Чжиюнь заявил, что к концу этого года появится возможность использовать большие кузова для перевозки сразу нескольких автомобилей непосредственно через границу.
В июле 2022 года правительство Казахстана в одностороннем порядке ввело 14-дневный безвизовый режим для граждан Китая, что сделало более удобными поездки водителей на границу между двумя странами и обратно. "Теперь мы просто доезжаем до казахстанского пограничного перехода днем, а затем можем вернуться домой в Хоргос ночью, пересекая границу дважды в день". сказал журналистам водитель, ожидающий пересечения границы.
Го Цзылун рассказал журналистам, что Хоргос стал важным каналом для китайских коммерческих автомобилей, экспортируемых в страны вдоль "Пояса и пути", и все больше предприятий коммерческого транспорта выбирают экспорт из Хоргоса, вливая новую энергию в развитие внешней торговли в Хоргосе.
Он также сказал журналистам, что в экспорте типов автомобилей, в дополнение к быстрому росту новых энергетических транспортных средств, инженерных машин рост экспорта транспортных средств также очень очевиден, эти транспортные средства в настоящее время Центральной Азии и "Пояс и путь" стран вдоль строительства и модернизации инфраструктуры, развития экономики и средств к существованию людей, остро нуждаются.
Хоргос въезда-выезда пограничного пункта инспекции данные показывают, что по состоянию на 24:00 30 апреля этого года, более 20 900 транспортных средств экспортируется через Хоргос шоссе порт въезда и выезда товаров, увеличение на 62,3% по сравнению с предыдущим годом, и стал новым ярким пятном в торговле Хоргос порт въезда и выезда.
Новые автомобили китайской сборки выстроились в очередь на экспорт в Хоргосе. (Фото/Цянь Сяоянь)
Го Цзылун также рассказал журналистам, что для того, чтобы гарантировать таможенное оформление и увеличить объем оформления, порт Хоргос недавно продлил время оформления с 10 утра до 10 вечера по пекинскому времени, работая 12 часов в день, 7 дней в неделю. В особых обстоятельствах, таких как удовлетворение запроса из Казахстана, чтобы обеспечить поставку материалов, а иногда даже гарантировать таможенную очистку до 2:00 ночи.
В условиях облачных изменений на рынке обоняние часто бывает наиболее чувствительным, особенно в международной логистике, занятой на передовых предприятиях. Тянь Чжиюнь рассказал журналистам, что, помимо ускоренного экспорта коммерческих автомобилей, в связи с изменениями международной ситуации, в прошлом году на европейском рынке на китайское фотоэлектрическое оборудование и отопительное оборудование был большой спрос, а в России спрос на китайское промышленное сырье также значительно вырос.
Однако после эпидемии темпы китайского экспорта электроприборов в страны Центральной Азии замедлились. Тянь Жиюнь анализ, в и внешней торговли профессионалов, чтобы обсудить, мы считаем, что это в основном потому, что во время эпидемии, из-за плохой грузовой транспорт, страны Центральной Азии, чтобы открыть новые каналы, из Турции и других стран для импорта электроприборов, в то же время страна также начала придавать значение развитию легкой промышленности, самостоятельно построенных заводов по производству электроприборов.
Китайские овощи на рынке Центральной Азии
Заместитель генерального директора компании Khorgos Jin Yi International Trade (Group) Co, Ltd. Сян Ян с гордостью заявил журналистам: "Зайдя в крупнейший город Казахстана, Алматы, на оптовый рынок фруктов и овощей, в некоторых торговых точках 70% фруктов и овощей экспортируются или перевозятся нами".
В сельском хозяйстве стран Центральной Азии предпочтение отдается животноводству, а часть региона находится в зоне субхолодного континентального климата, производство и поставки сезонных овощей часто не удовлетворяют спрос.
Компания Jin Yi - это местный бизнес в Хоргосе, сказал Сян Ян, добавив, что основатели компании впервые обнаружили недостаток предложения фруктов и овощей из стран Центральной Азии на приграничном рынке.
Сегодня посадочные базы, которыми управляет "Золотой миллиард" по всему Синьцзяну, превратились в крупнейшую базу по экспорту фруктов и овощей в Синьцзяне. Сян Ян рассказал журналистам, что последние поставки плодоовощной продукции в страны Центральной Азии - это в основном яблоки, помидоры и т.д., а поставки в Россию - это в основном цветной перец. Ожидается, что ежегодный объем экспорта фруктов и овощей составит около 80 000-100 000 тонн.
Свежесть плодоовощной продукции имеет решающее значение, транспортировка такой продукции может осуществляться без очередей, непосредственно через порт в Казахстане сельскохозяйственная и побочная продукция в "зеленом канале" быстро проходит таможенное оформление, во второй половине дня отправляется в Хоргос, в ту же ночь может прибыть более чем за 300 километров от Алматы. По словам Сян Яна, поскольку весь путь по "зеленому каналу", а сейчас фрукты и овощи доставляются в Россию обычно всего за 5-6 дней, не более 7 дней.
Большие грузовики стоят в очереди на таможенное оформление в Хоргосе. (Фото/Цянь Сяоянь)
Хоргос, что в переводе с монгольского означает "место, где проходят верблюды", а в переводе с казахского - "место, где накапливается богатство", был основан как порт, и в настоящее время, помимо порта Хоргос, вдоль границы расположено несколько "достопримечательностей", таких как Центр международного приграничного сотрудничества Китай-Хаха-Хоргос (далее - "Центр сотрудничества Китай-Хаха") и Комплексная зона кабальных отношений Хоргос. Центр (далее - "Китайско-Харбинский центр сотрудничества") и Комплексная приграничная зона Хоргос и другие "достопримечательности".
Построенный на территории, граничащей с обеими сторонами государственной границы, CBCIC является первой зоной трансграничного приграничного сотрудничества, созданной между Китаем и другими странами. Общая площадь полностью огороженной территории составляет 5,6 квадратных километров, с китайской стороны площадь составляет 3,43 квадратных километра, с казахской стороны - 2,17 квадратных километра.
В эпидемию после 17 апреля Центр сотрудничества Китая и Казахстана полностью возобновил работу, граждане двух стран и граждане третьих стран без виз, с паспортами или разрешениями на въезд и выезд и другими действительными документами могут въезжать и выезжать для ведения переговоров и торговли, граждане Китая могут провозить 8 000 юаней беспошлинных товаров в день.
Хотя возобновление работы произойдет через несколько дней, в праздник "Первое мая" туристический рынок Китайско-Харбинского центра сотрудничества начал разогреваться, открывая "пограничные туры", "трансграничные туры", "шоп-туры". Согласно таможенной статистике Хоргосского международного центра приграничного сотрудничества, с 29 апреля по 2 мая центр принял более 38 900 туристов.
Ху Цзинюнь, бизнесмен из Вэньчжоу (провинция Чжэцзян), который в 2016 году вложил деньги в большой магазин беспошлинной торговли в китайской зоне Центра сотрудничества Китая и Казахстана, рассказал журналистам, что сейчас туристы начинают возвращаться, количество людей в магазине составляет 1-2 тысячи в день, а во время первомайских праздников оно увеличилось в несколько раз и достигло 8-9 тысяч, и что китайские туристы покупают в основном сигареты, алкоголь, шоколад и другие товары. Китайские туристы в основном покупают сигареты, алкоголь и шоколад, а туристы из Казахстана больше всего покупают повседневную одежду.
На казахской стороне Китайско-казахстанского центра сотрудничества репортер увидел на прилавках такие фирменные блюда Центральной Азии, как продукты из верблюжьего молока из Казахстана, мед из Кыргызстана и сухофрукты из Таджикистана, которые пользуются неизменным признанием у китайских потребителей.
В 2022 году Китай и пять стран Центральной Азии досрочно достигли целевого показателя торгового оборота в 70 миллиардов долларов США, а объем торговли с января по март этого года вырос на 22 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является сильным импульсом развития. В то же время структура торговли становится более оптимизированной. К 2022 году импорт сельскохозяйственной продукции, энергетических и минеральных ресурсов из стран Центральной Азии увеличился более чем на 50% по сравнению с предыдущим годом, экспорт электромеханической продукции в страны Центральной Азии увеличился на 42% по сравнению с предыдущим годом, трансграничная электронная торговля между Китаем и Центральной Азией увеличилась на 95% по сравнению с предыдущим годом, почти 300 предприятий Центральной Азии размещены на китайской платформе электронной торговли, и все больше высококачественных специализированных продуктов Центральной Азии поступают на китайский рынок.
Помимо количественного и качественного роста многосторонней торговли, инвестиционное сотрудничество выгодно всем сторонам. По состоянию на конец марта этого года объем прямых инвестиций Китая в пять стран Центральной Азии превысил 15 миллиардов долларов, а совокупный оборот по инженерным контрактам составил 63,9 миллиарда долларов.
У Китая и стран Центральной Азии есть свои преимущества в различных товарах. Китай обладает сильной обрабатывающей промышленностью, но у него также хорошо развито сельское хозяйство, что очень привлекательно для потребителей Центральной Азии. А страны Центральной Азии имеют значительные преимущества в животноводстве, ископаемом топливе и ресурсно-энергетических товарах. Дополнительные преимущества за счет торговли через порты дают постоянный импульс для будущего экономического и торгового сотрудничества между Китаем и странами Центральной Азии.
