На фоне расширения санкций в Евразии появляются новые транспортные коридоры
Интересный побочный эффект санкционной политики Запада в отношении России проявляется в том, что Центральная Азия, и в частности Узбекистан, активно участвует в строительстве новых транспортных коридоров и создании интересных логистических комбинаций на большом евразийском континенте.
Россия, вынужденная отказаться от традиционных маршрутов, обсуждает с дружественными партнерами из Узбекистана, Кыргызстана, Казахстана, Туркменистана, Пакистана и Индии возможность строительства новых транспортных центров и цепочек, которые позволят эффективно транспортировать товары между Севером и Югом. В этом контексте Узбекистан, расположенный в центре Центральной Азии, начал развиваться как крупный игрок.
По словам Бахтиёра Эльгашева, директора Центра исследовательских инициатив "Ма'но" в Узбекистане, когда Россия в результате западных санкций и прекращения доступа к европейским портам решила повернуться на Восток, Узбекистан, Туркменистан и Казахстан осознали, что у них есть значительные возможности для реализации и укрепления собственных транзитных и транспортных возможностей с помощью различных проектов.
По мнению Елгашева, "транзитный и транспортный потенциал Узбекистана, Казахстана и Туркменистана может быть реализован через проекты транспортно-коммуникационных связей с азиатскими территориями России, расположенными к востоку от Урала. "
Кыргызстан становится одним из основных маршрутов параллельного импорта в Россию, в основном из Китая. Ранее санкционные товары из Кыргызстана шли транзитом через Казахстан. Однако из-за того, что Астана согласилась соблюдать западные санкции, возникли определенные проблемы и задержки. Чтобы решить эту проблему, Кыргызстан и Россия ищут обходные пути. Данный маршрут - один из вариантов такого обходного пути.
Как отмечает Эльгашев, контуры этого коридора только формируются: объем грузов пока невелик. Однако если этот маршрут будет развиваться, он сможет обеспечить достаточную пропускную способность в период действия санкций между Россией и ЕС, а также в период, когда Казахстан будет выполнять требования ЕС. Запад пытается отрезать Россию не только от европейского, но и от восточного рынка".
Он также отметил, что Узбекистану приходится учитывать еще одну проблему, а именно сложность транспортировки товаров в Россию и из России через Казахстан.
"Есть проблемы с санкционными товарами. Очевидно, что страны Центральной Азии, которые транспортируют товары в Россию и из России, такие как Узбекистан и Казахстан, вынуждены искать альтернативные маршруты и коридоры на будущее. Это особенно важно, если санкции ужесточатся, а Казахстан выполнит их требования. В этом случае единственным приемлемым вариантом остается маршрут в Россию через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан и Каспийское море. Это будет идеальным вариантом, когда Астана перестанет строго соблюдать требования санкций. В этот момент отпадет необходимость в поиске альтернативных маршрутов.
