"Литиевые батареи широко используются как в личных потребительских товарах, так и в промышленном производстве, транспорте и других отраслях. Особенно в повседневной жизни, почти везде видны литиевые батареи, например, мы используем источники питания мобильных телефонов, электромобилей, перезаряжаемых сокровищ, а также распространенные электрические садовые инструменты, автоматические роботы-подметальщики и т.д. содержат литиевые батареи.
С одной стороны, литиевые продукты приносят удобство в нашу жизнь, с другой стороны, из-за характеристик продукта, литиевые батареи имеют больший потенциал опасности, и последующие аварии безопасности происходят время от времени, и по сравнению с другими авариями, происходящими в более короткий промежуток времени, его сложнее полностью погасить, что может нанести значительный ущерб личному имуществу.
От пожара батареи мобильного телефона Samsung Note7 в 2016 году до пожара в самолете в аэропорту Пудун в июле 2020 года, особенно в январе 2020 года на международном торговом контейнеровозе COSCO Shipping произошло возгорание грузового отсека литиевых батарей, в результате чего загорелся 131 контейнер, что привело к огромным убыткам. Все эти аварии постоянно напоминают нам: риски безопасности литиевых батарей были Все эти аварии постоянно напоминают нам о том, что риск безопасности литиевых изделий существовал всегда.
Классификация литиевых батарей
Первая категория - это литиевые батареи, перевозимые отдельно. Литиевые батареи как класс литиевых металлов или литиевых сплавов для положительных / отрицательных материалов, использование неводного раствора электролита батареи, можно разделить на две категории литиевых металлических батарей и литий-ионных батарей. Литий-металлические батареи содержат литий в металлическом состоянии и обычно не перезаряжаются, в то время как литий-ионные батареи не содержат литий в металлическом состоянии и перезаряжаются дважды. При раздельной перевозке они соответствуют номерам ООН 3090 и 3480.
Вторая категория - это литиевые батареи, перевозимые вместе с оборудованием. В реальных торговых перевозках литиевые батареи часто перевозятся вместе с оборудованием, в основном в двух случаях. В одном случае батарея устанавливается в оборудование, а в другом - упаковывается вместе с оборудованием. Независимо от вышеуказанной ситуации, в зависимости от того, находится ли литий в металлической форме, соответствующими номерами ООН являются 3091 и 3481.
Третья категория - это оборудование или транспортные средства, работающие от литиевых батарей. В последние годы появляются все виды новых энергетических транспортных средств, работающих от литиевых батарей, включая велосипеды, автомобили, балансировочные скутеры и так далее. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG) присваивает этим продуктам номер ООН 3171.
Соответствующие законы и правила
Инспекция и надзор за литиевыми батареями и литиевыми продуктами в основном основывается на "Типовых правилах Организации Объединенных Наций для рекомендаций по перевозке опасных грузов", "Руководстве по испытаниям и критериям Организации Объединенных Наций для рекомендаций по перевозке опасных грузов", Международной морской организации "Международный кодекс морской перевозки опасных грузов", Международной организации гражданской авиации "Технические правила безопасной перевозки опасных грузов по воздуху" и "Правилах проверки упаковки экспортных опасных грузов" (SN / T0370.1-T0370.1-T0470.1-T0470.1-T0470.1) T0370.1-2009) (SN/T0370.2-2009) (SN/T0370.3-2012) и так далее.
Например, Международный кодекс морской перевозки опасных грузов требует, чтобы экспортируемые литиевые батареи проходили тест UN38.3 и предоставляли краткое описание теста. Каждый элемент и блок батареи должен быть оснащен устройством безопасного выпуска воздуха, а в случае обычной аварии он должен иметь конструкцию, предотвращающую разрыв под действием силы; каждый элемент и блок батареи должен быть оснащен эффективным устройством для предотвращения внешнего короткого замыкания; каждый блок батареи, содержащий несколько параллельных элементов или серию батарей, должен быть оснащен эффективным устройством (например, диодом, предохранителем и т.д.), необходимым для предотвращения опасности, вызванной реверсированием тока; производитель элементов и блоков батареи должен создать хорошую систему управления качеством и так далее.
Требования к упаковке экспортных литиевых батарей и литиевого оборудования
Следующие требования указаны в статье P903 Руководства по упаковке в Международном списке опасных грузов для морского транспорта (IMDG). Она разделена в соответствии с различными категориями продуктов, руководство применяется к UN3090, 3091, 3480 и 3481 под соответствующими товарами.
1. элементы или батареи, упакованные в тару, должны быть защищены от повреждений, вызванных перемещением или изменением положения элементов или батарей в таре. Тара должна соответствовать техническим условиям для группы упаковки II. Для элементов или батарей массой брутто более или равной 12 кг в прочном, ударопрочном корпусе, а также для совокупности таких элементов или батарей также требуются прочные надставки, защитные крышки, поддоны или другие погрузочно-разгрузочные средства. Кроме того, такие элементы или батареи должны быть защищены от случайного перемещения, а электроды не должны выдерживать вес других уложенных предметов.
2. оборудование, упакованное вместе с батареей или блоком батарей, в дополнение к своей упаковке должно соответствовать показателям группы упаковки II, оборудование должно быть закреплено, не должно перемещаться в дополнение к внешней упаковке. Батареи или элементы также должны быть полностью завернуты.
3. батареи или аккумуляторы в оборудовании, помимо соответствия предыдущим требованиям, должны иметь меры по предотвращению случайного включения во время транспортировки. Элементы или батареи должны быть также защищены от короткого замыкания.
4. если упаковка содержит комбинацию литиевых батарей в оборудовании и литиевых батарей, упакованных вместе с оборудованием, упаковка должна иметь маркировку "LITHIUM METAL BATTERIES UN3091 OR LITHIUM-ION UN3481 PLACED WITH EQUIPMENT". Если в упаковке содержатся как литий-ионные, так и литий-металлические батареи, упаковка должна быть промаркирована в соответствии с требованиями, предъявляемыми к батареям обоих типов.
В дополнение к международному руководству по морской опасной упаковке P903 в нескольких пунктах, есть несколько инспекций и нормативных актов, на которые необходимо обратить внимание:
Во-первых, независимо от того, содержатся литий-ионные аккумуляторы или литий-ионные аккумуляторы в оборудовании или упакованы вместе с оборудованием, соотношение ватт-часов должно быть отмечено на внешней стороне упаковки.
Во-вторых, к литий-ионным продуктам не применима упаковка с ограниченным количеством, равно как и упаковка с освобожденным количеством.
В-третьих, упаковка должна быть маркирована или иметь маркировку, относящуюся исключительно к литиевым батареям. На литиевых батареях или литиевых упаковках, соответствующих статье 188, используется "прямоугольная маркировка". Другие литиевые батареи или упаковки литиевых батарей используют "ромбовидную маркировку" опасных грузов класса 9. Однако не исключено, что некоторые страны и регионы требуют одновременного размещения двух знаков, если предприятие может предоставить информацию.
Источник: 12360 Таможенная горячая линия
