"Сегодня мы расскажем вам о правилах проверки веса контейнера (VGM), о том, что такое VGM, о том, что перевес контейнера несет риски для безопасности судна, о VGM и о том, какие существуют правила?
Что такое VGM и каковы конкретные правила?
Международная морская организация (IMO) опубликовала новость о том, что она будет выполнять требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция SOLAS) в отношении проверки веса экспортных контейнеров (VGM), согласно которым с 1 июля 2016 года контейнеры больше не будут допускаться к погрузке, если грузоотправитель в коносаменте не предоставил вес контейнера океанскому перевозчику и/или представителю терминала. Суть в том, что требование проверять вес брутто контейнера - это обязательство по обеспечению безопасности. Неверное указание веса брутто контейнера создает риски и приводит к несчастным случаям как для прибывающего, так и для убывающего персонала, внутренних и морских грузов и оборудования, и требование проверки веса брутто контейнера (VGM) призвано минимизировать эти риски.
В правилах четко указано, что:
l?Грузоотправители несут ответственность за предоставление данных о весе контейнера.
Существует два утвержденных метода взвешивания для определения веса контейнера.
Операторы терминалов обязаны обеспечить прием на борт контейнеров с подтвержденным весом.
Таким образом, новые правила имеют решающее значение для повышения безопасности на море и обеспечения того, чтобы товары, контейнеры и все аспекты контейнерных перевозок в рамках всей цепочки поставок стали менее опасными.
Согласно новым правилам, грузоотправитель обязан предоставить океанскому перевозчику или представителю терминала подтвержденный вес брутто каждого контейнера в составе груза до его погрузки на судно. Но кто же является грузоотправителем в новых правилах? Грузоотправитель должен быть юридическим лицом.
l? это грузоотправитель, указанный в океанском коносаменте или океанской накладной и сопутствующих товаросопроводительных документах
l? это сторона или представитель, который заключает договор перевозки с судоходной компанией. Таким образом, грузоотправитель будет нести ответственность за предоставление весового контроля груженого контейнера, будь то от имени третьей стороны или иным образом, поэтому важно знать новые правила.
Грузоотправитель будет обязан предоставить весовой контроль контейнера в инструкциях по перевозке, независимо от того, были ли такие документы загружены через веб-сайт компании или систему EDI.
Грузоотправителям необходимо планировать VGM в цикле отгрузки.
Грузоотправители должны иметь процесс интеграции весовых услуг между всеми звеньями цепи поставок (экспедиторами, автоперевозчиками, терминалами и судоходными линиями).
l?Поскольку грузоотправители несут юридическую ответственность за предоставление VGM, необходимо рассчитать потенциальную стоимость ответственности за это предоставление.
l?Грузоотправители должны знать о местных правилах и связанных с ними штрафах, которые могут быть применены.
Если грузоотправитель не предоставит информацию о VGM перевозчику и представителю терминала в срок, перевозчик и представитель терминала имеют право отказать в перевозке. l?
l? Влияние на грузоотправителей
Кто несет ответственность за предоставление информации о VGM?
Стороной, ответственной за предоставление VGM перевозчику, является "грузоотправитель", указанный в морском коносаменте. Для погрузки на судно каждый контейнер должен предоставить VGM к установленному сроку. Если VGM не может быть предоставлен до истечения срока VGM, контейнер не может быть погружен на судно.
2、 Будет ли VGM указан в коносаменте?
Нет
3、 Требуется ли VGM для навалочных грузов?
Нет
В связи с новыми правилами терминал обязан убедиться в том, что у него есть полная информация о VGM для каждого заказа до завершения составления графика погрузки.
Терминалы будут получать информацию о VGM от грузоотправителей или океанских перевозчиков, и им потребуется оборудование для приема EDI, чтобы обеспечить своевременный ввод информации в систему. Если информация о VGM подается под контролем порта, терминал должен будет отправить ее перевозчику.
В редких случаях терминал может взвешивать контейнеры, для которых была подана информация VGM. Если между ними есть разница, то окончательным результатом будет значение, выбранное терминалом.
Перевес контейнера несет большую потенциальную опасность для безопасности судна, поэтому я еще раз привожу правила, связанные с VGM, в форме вопросов и ответов, чтобы вам было легче их запомнить!
Несколько вопросов и ответов о VGM
(i) Откуда берется VGM?
Международная морская организация (IMO) с целью повышения безопасности мореплавания и снижения риска перевозки груженых контейнеров из-за перевеса. Она применяется к глобальным морским перевозкам. Аварии на морском транспорте, вызванные перевесом!
(ii) Дата вступления в силу VGM?
Вступает в силу с 1 июля 2016 года.
(iii) Что такое вес контейнера с экспортной нагрузкой?
"Вес контейнера с экспортным грузом" ? = ? Вес груза (брутто) + Вес груза сверх упаковки (с поддонами, коробками, арматурой и т.д.) + Вес порожнего контейнера (вес тары, обозначенный на ящике) Вес контейнера с экспортной нагрузкой - это сумма веса груза, веса груза сверх упаковки (с поддонами, коробками, арматурой и т.д.) и веса порожнего контейнера (вес тары, обозначенный на ящике).
(iv) Кто должен представлять информацию о VGM?
ШАГ 1: Отправитель несет ответственность за предоставление фактического веса груза агенту по бронированию.
ШАГ2: Агент по бронированию отвечает за отправку информации судовладельцу или агенту судовладельца в форме EDI.
ШАГ 3: Судовладелец или агент судовладельца отправляет информацию в порт и на судно.
Грузоотправитель → агент по бронированию грузоотправителя (экспедитор) → судовладелец или агент по перевозке → порт и судно.
(E) Кто будет проверять подлинность данных VGM?
A. Сам грузоотправитель является привратником;
B. Судовладельцы не проверяют достоверность данных VGM;
C. Морские власти имеют право подвергать данные сомнению.
(vi) Существует ли время прекращения VGM?
Для судоходных компаний существует время отсечки, которое устанавливается каждой судоходной компанией самостоятельно.
(vii) Чем грозит непредставление VGM или несвоевременное представление VGM?
НЕТ VGM - НЕТ ГРУЗА!
(H) Что делать, если необходимо изменить данные VGM?
A. До истечения срока, судоходная компания разрешает вносить изменения;
B. После крайнего срока изменения разрешены, но судоходная компания должна выставить счет;
C. За 6 часов до причаливания судна, в принципе, изменения больше не принимаются. (Если говорить конкретно о правилах судоходной компании, то агенты должны быть начеку!)
(ix) Существует ли какое-либо средство защиты в случае непредставления данных VGM?
Для экспортных контейнеров без данных VGM грузоотправитель может подать заявку на взвешивание в портовый участок при входе в порт, и портовый участок выдаст отчет VGM и взимает определенную плату.
Статья из "Информации о перевозках
Если вы хотите перепечатать статью, пожалуйста, укажите "
