"Введение
В стоимости доставки, помимо стоимости доставки, ряд расходов на "коробку" также занимает небольшую долю, не стоит недооценивать. Каковы расходы вокруг "коробки"?
Каковы расходы вокруг "коробки"?
Плата за разгрузку
Когда ящик приходит в гавань, терминал еще не открыт для сбора грузов, и он не может войти в гавань. Автопарк не может держать контейнер на грузовике, ведь есть другие контейнеры, которые нужно перевезти, поэтому они найдут место, где можно оставить контейнер, а затем снова перевезти его, когда порт откроется. В результате будет взиматься плата за сброс.
?
Плата за предварительную доставку
Обычно при особых обстоятельствах вам необходимо забрать контейнер до обычной даты доставки, чтобы получить номер контейнера и заполнить манифест или другую информацию. Плата, взимаемая в этот момент, называется Advance Delivery Charge.
Отличие от дропбокса
1. сфера применения:
Предварительный сбор за доставку обычно используется для грузов, отправляемых на линию США.
Плата за дропбокс - это расходы, понесенные при экспорте.
2. Причина действия:
Причина взимания сбора за предварительную погрузку контейнера заключается в том, что существует AMS (антитеррористическая надбавка), с учетом ограничений по дате отключения AMS, погрузка контейнера может быть сразу после даты отключения AMS, но AMS необходимо указать номер ящика при отправке манифеста. Поэтому в этом случае ящик нужно сначала забрать и поставить на склад.
Плата за выгрузку - это когда контейнер вот-вот войдет в порт, но по каким-то причинам порт или судоходная компания не начали собирать контейнер, и порт еще не открылся. Флот найдет место, где можно оставить ящик, а затем затащит его, когда порт откроется.
3. расходы, которые необходимо нести:
Плата за предварительный прием: гость.
Плата за дропбокс: если это причина флота, то флот будет нести расходы самостоятельно, если это проблема гостя, то это должно быть отнесено на счет гостя.
??
Плата за демередж
Для того чтобы ускорить оборот контейнеров и избежать отставания, судоходные компании устанавливают период бесплатного использования контейнеров. В течение этого периода груз может занимать контейнер бесплатно, свыше этого периода груз, занимающий контейнер, должен заплатить фиксированную плату, которая и является "демереджем". Плата за демередж рассчитывается на ежедневной основе. Для экспорта он обычно составляет 7 дней. При импорте демередж часто взимается, и контейнер можно использовать бесплатно в течение нескольких дней после постановки судна в док (например, 10 дней), но плата взимается, если превышает установленный срок. Поэтому после прибытия судна в порт необходимо вовремя пройти таможенное оформление и организовать доставку груза, а также вовремя вернуть пустые коробки в место, указанное судоходной компанией, и тогда срок бесплатного использования специальных коробок сократится. Конечно, у разных транспортных компаний разные правила, конкретное количество дней нужно уточнять у транспортной компании. Если это коробка SOC клиента, плата за простой не взимается.
?
Плата за предварительный вход
После погрузки контейнеры судна еще не открыты для входа в порт, и терминал не разрешает войти в порт. Сборы взимаются за ранний вход в порт при наличии разрешения.
Когда день открытия еще не наступил, а вам не терпится закончить операцию заранее, как выбрать между платой за предварительный вход и платой за выгрузку?
В зависимости от флота, у каждого флота свои сборы, и в пик сезона они будут выше. Предварительный заход, как правило, более фиксированный, и, конечно, дешевле, чем дроп-бокс, но не во всех портах возможен предварительный заход. С точки зрения безопасности, также предпочтительнее выбирать порт с предварительным входом, что позволяет избежать неожиданных событий на следующий день, и степень безопасности высока.
?
Плата за реверс Стоимость перемещения контейнера. Плата за реверс обычно взимается в связи со сменой судна. Как правило, положение контейнера на судне запланировано, и при смене судна неизбежен разворот контейнера. Например, в процессе морских перевозок обязательным условием является соответствие моря тоннажу судна и маршруту. Некоторые корабли не подходят для определенных морских районов или не ходят по определенному маршруту, или ходят по определенному маршруту недостаточно экономично, это приведет к тому, что груз пересадят на другое судно.
?
Кроме того, существуют:
1. плата за подъем - это плата за подъем контейнера с верфи на таможню для прохождения через машину для проверки груза.
2. плата за погрузку - это стоимость переноса контейнера на контейнеровоз, когда товар необходимо перевезти после таможенного оформления.
3. обратно в пустой плата является импортные товары тянут на завод после разгрузки контейнеров нужно бежать обратно в стоимость пустых контейнеров, экспорт и наоборот. В экспортных грузов, если завод или экспедитор был поднят из коробки со двора, но по какой-то причине (например, товары не могут догнать), и, наконец, не коробка, в результате чего возвращение пустых контейнеров, судоходная компания будет взимать определенную сумму денег на завод, стоимость прицепа, как правило, 80% от стоимости. Эта плата называется "плата за возврат пустых контейнеров" или "плата за возврат коробок".
4. плата за опорожнение - это плата, взимаемая, когда таможенной или коммерческой инспекции необходимо открыть ящик, а затем вилочный погрузчик, чтобы вынуть товар для проверки. 5. плата за зарядку - это когда ящик позже, чем указанное время отсечения в назначенный терминал или двор, чтобы догнать корабль, и двор просто готов принять товар в случае задержки ввода контейнеров в гавань сборы. ....... Существует еще много других сборов, связанных с ящиками, и если не быть внимательным, то можно столкнуться с дополнительными расходами. В любом случае, чтобы беспрепятственно доставить ящики на борт, избежать дополнительных сборов и больших потерь, нужно заранее узнать, что это за сборы, и сделать правильный вывод!
?"
