" Экспедиторские сборы
FSC (топливный сбор) топливный сбор
SCC (security sur-charge) сбор за безопасность
Сбор за таможенное оформление
Складской сбор
плата за работу или погрузочно-разгрузочные работы
Сбор за разгрузку
CFS сбор
FOT (free on track)
Экстренное изменение деклеарации
Плата за D/O
Сбор за ожидание
Плата за возврат коносамента
Плата за Т/Т
Сбор за бронирование
сбор за карантин животных и растений
плата за отправку
сбор за внесение изменений
портовый сбор
Плата за таможенный досмотр
Океанский фрахт
Плата за повреждение контейнера
Плата за доставку
Аэровокзальный сбор
Перевозки
складской сбор за ввоз/вывоз
Плата за перевозку
Воздушный фрахт
Плата за авианакладную
Плата за погрузку контейнера (включая внутреннюю перевозку)
Сбор за обслуживание LCL
Сбор за таможенное оформление контейнера
Плата за проверку товара
обменный сбор за CIP
портовый сбор за перегрузку
сбор за наполнение контейнера
сбор за оформление документов
плата за загрязнение контейнера
плата за мобильный кран
плата за демередж
плата за задержание контейнера
Плата за хранение контейнера
Транспортный сбор
AMS?Автоматизированная система манифеста
ACS/ACC?ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE Плата за проезд поезда (из Лос-Анджелеса)
BAF?BUNKER AJUSTMENT FACTOR Коэффициент топливной надбавки
Топливные надбавки BAF, доступные на большинстве маршрутов, варьируются.
BRC?THE BUNKER RECOVERY CHARGE Топливная надбавка
CAF?CURRENCY AJUSTMENT FACTOR Валютная надбавка
CY-CFS?CY-CHARGEFAF?Fuel Adjustment Factor (исключительно для маршрутов в Японию)
GRI?General Rate Increase Обычно используется на маршрутах Южной Америки и США.
DDC?Destination Delivery Charges Надбавка за прямую линию (для маршрутов США/Канада) DOC?Documentation charges
EBS?EMERGENCY BUNKER SURCHARGE Обычно используется на маршрутах Австралии.
EBA?Emergency Bunker Surcharge Обычно используется на маршрутах Африки и Центральной/Южной Америки.
ERS/ERA?Плата за передачу порожнего контейнера
IFA? Временная топливная надбавка, временно используется на некоторых маршрутах.
IAC?Intermodal Administration Charge (China Shipping)
IAS? Надбавка за прямое плавание, используется на маршрутах США/Канада.
Сюрчадж за отклонение?
Сборы за перевалку
Прямой дополнительный?
Дополнительный сбор за большую длину?
Фумигационный сбор?
Наценка за лед?
Сбор за уборку?
Дополнительные сборы или дополнительные опции?
Сбор за переделку?
Состав сборов и платежей по маршрутам
O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS для Восточного направления США?
Юго-Восточная Азия O/F+BAF+WRS+PCS
Европа?O/F+BAF+CAF+PSS (будет добавляться в пик сезона)
Япония?O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC обычно оплачивается по прибытии)
Корея? O/F+PSS+EBS
EBS, EBA Представление топливных сборов на некоторых маршрутах, EBS обычно используется на австралийских маршрутах, EBA обычно используется на африканских маршрутах, маршрутах Центральной и Южной Америки Европа CAF 6,4% BAF199/398 Контртерроризм 6 (август, меняется ежемесячно) PSS 110/220 Общие PSS с апреля и мая каждого года по 31 октября каждого года. Япония PSS (PP) 0 BAF (CC) YAS (CC) CYC (CC) EBS (CC) Корея PSS EBS
IPI?INTERIOR POINT INTERMODAL Плата за внутренний транзит
ISPS?SHANGHAI PORT CONGESTIONING CHARGE ISPS (в зависимости от судоходной линии)
ORC?ORIGIN RECEIPT CHARGE Плата за сбор в порту отгрузки, местная экспортная надбавка. Аналогичен SPS, обычно используется в Южном Китае.
PTF?PANAMA CANAL SURCHARGE, используется на маршрутах США, Центральной и Южной Америки.
PSS?Peak Season Surcharges (PSS) Большинство маршрутов могут временно использовать PSS во время пикового сезона.
PCC?Сборы за проход через Панамский канал
PCS?Port Congestion Surcharge Надбавка за загруженность порта (PCS) обычно используется в Израиле, некоторых портах Индии и на маршрутах Центральной и Южной Америки. 15 августа и далее ALEXANDRIA будет взимать PCS ($350/TEU) для Шанхая.
RIPI? Плата за перевалку во внутренних пунктах отсутствует.
SPS? Сборы порта Шанхай Сборы порта Шанхай
THC?TERMINAL HANDLING CHARGES (Гонконг)
WRS?WAR RATING SURCHARGE Как правило, порты Ближнего Востока, особенно Израиля, вынуждены добавлять этот сбор.
YAS?YEN ADJUSTMENT SURCHARGE Надбавка за девальвацию иены (для маршрута в Японию) ORC?Origen Recevie Charges Местные экспортные надбавки, аналогичные SPS (взимаются в провинции Гуандун) EPS?Equipment Position Surcharges Надбавки за расположение оборудования
SCS?Suez Canal Surcharge Сборы за прохождение Суэцкого канала
Дополнительные сборы с большегрузных судов?
YAS Надбавки за работу на верфи?
Ниже приведена краткая классификация и дополнение:
A Грузовые перевозки
Воздушный фрахт
ОКЕАНСКАЯ ПЕРЕВОЗКА
МЕСТНЫЙ СБОР
СДАННЫЙ СБОР
КОМБИНИРОВАННЫЙ СБОР
КОМИССИЯ ЗА ИЗМЕНЕНИЕ
ТРАНСПОРТНЫЙ СБОР
СБОР ЗА КУРЬЕРСКУЮ ДОСТАВКУ
СБОР ЗА ФУМИГАЦИЮ
ПЛАТА ЗА ДОКУМЕНТЫ
плата за отмену - плата за выход из системы
ПЛАТА ЗА ПОВТОРНОЕ БРОНИРОВАНИЕ
Плата за осмотр - ПЛАТА ЗА Осмотр
СБОР ЗА БРОНИРОВАНИЕ
СТРАХОВОЙ СБОР
СБОР ЗА СОВМЕСТНУЮ ПОГРУЗКУ - CO-LOADING FEE
СБОР ЗА ПОГРУЗКУ
сбор за таможенное оформление
СБОР ЗА ПРОВЕРКУ ТОВАРА
ПЛАТА ЗА СПЕЦИАЛЬНУЮ ОБРАБОТКУ
"Каждый контейнер имеет информацию о максимальном весе на открывающейся двери, например, MAX GROSS :30480KGS. это означает, что ваш ящик с грузом не может превышать этот вес. Собственный вес - 20GP:для 2200KGS,40 для:3.720-4200KGS, индивидуально некоторые HQ будут иметь MAX GROSS: 32000KGS.
Это максимальная прочность контейнера, которую может выдержать ящик, загрузка более чем этот предел, может произойти форма коробки, нижняя пластина от, верхняя балка изгиб и другие повреждения, в результате чего все потери будут нести грузчик. В настоящее время большинство отечественных профессиональных контейнерных терминалов установили автоматические весы, поэтому, пока загрузка контейнера превышает предельный вес ящика, терминал всегда отказывается принимать контейнер. Поэтому перед погрузкой рекомендуется четко ознакомиться с лимитом веса на контейнерном ящике, чтобы избежать ненужных перегрузок.
Если груз действительно имеет избыточный вес и не может быть разделен, то вы можете выбрать ящик с избыточным весом. Здесь будет увеличиваться, чтобы выбрать вес платы, общий терминал / двор будет судоходной компании обычные сухие коробки сложены вместе, если вы хотите выбрать один из специальных взвешенных шкафов (например, предыдущий разговор о 20 взвешенных шкафов), терминал, двор должен быть один за другим, чтобы выяснить, в результате выбора контейнера плата, как правило, такая же цена с назначенной платы шкафа.
Контейнерные перевозки - это совместный процесс, в котором участвуют несколько отделов, поэтому помимо ограничения по весу самого контейнерного ящика, необходимо учитывать и некоторые другие факторы.
Ограничение по весу транспортной компании
В целом, весовая политика каждой транспортной компании отличается, но стандартом является недопущение повреждения контейнера.
В балансе пространства и веса. Каждый контейнеровоз имеет определенный лимит пространства и веса, но конкретно на определенном маршруте пространство и вес не всегда просто правильно сбалансированы. Противоречия часто возникают при перевозке тяжелых грузов из более концентрированных в северном Китае, вес корабля был до кабины пространство все еще намного меньше, для того, чтобы компенсировать эту потерю пространства, судоходная компания, как правило, принять стратегию повышения цен, то есть, вес груза больше, чем сколько тонн дополнительных фрахтовых сборов. Есть также судоходные компании не используют свой собственный корабль, но купить пространство другой судоходной компании для перевозки, вес лимит будет более строгим, потому что судоходная компания между кабиной торгового одного в соответствии со стандартом 1TEU = 14TONS или 16TONS для расчета, больше, чем вес судна не будет дано на корабль.
В период лопнувшей кабины, в соответствии с различной горячностью маршрута, лимит веса судоходной компании для каждого типа коробок будет соответственно скорректирован в сторону уменьшения.
При бронировании необходимо уточнить у экспедитора лимит веса транспортной компании на последнюю отправку. Если подтверждения нет, а груз тяжелый, есть риск, что у некоторых судоходных компаний не будет места для связи после перевеса, и они напрямую позволят отправителю тащить груз, выходить из гавани, вытаскивать груз, а затем снова взвешивать его. Эти расходы нелегко контролировать.
Ограничения по весу в порту
В основном это зависит от загрузки машин и оборудования на причале и верфи.
После того как контейнеровоз пришвартовывается к причалу, ему обычно требуется кран на причале для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, затем он буксируется на контейнерную площадку грузовиком и затем поднимается вилочным погрузчиком. Если вес контейнера превысит механическую нагрузку, это создаст трудности в работе пристани и контейнерной площадки. Поэтому в некоторых небольших портах с отсталым оборудованием судоходная компания обычно заранее сообщает предельный вес в порту и не принимает груз, превышающий этот предел.
Ограничение веса фидерного судна или дороги
Люди, которые занимались внутренними перевозками в США, хорошо понимают, что лимит веса на автомобильных перевозках в США очень строгий, потому что многие контейнеры, выгруженные на терминале, должны использовать контейнеровоз для выезда на шоссе, чтобы перевезти их вглубь страны, поэтому лимит веса на дороге стал той же причиной для судоходной компании ограничить вес контейнера, конечно, только для того, чтобы сделать терминал не в этом лимите.
К американской линии товаров по весу предъявляются очень строгие требования, весовой лимит в основном по американским внутренним точкам шоссе весовой лимит воздействия на общие небольшие шкафы 17,3 тонны, большой контейнер 19,5 тонны. Но в разных портах существуют разные требования к предельному весу.
Ограничение по весу на маршруте
Различные маршруты, судоходная компания мощность в соответствии с порядком погрузки и разгрузки грузов портов захода и экспорта товаров различных типов и тепла, чтобы организовать, в сочетании с портом назначения оборудования работы нагрузки проблемы, различные маршруты различных размеров шкафов, естественно, есть также различные ограничения веса.
Что делать в случае перевеса
Это в основном делится на перевес в порту, перевес в судоходной компании и перевес в порту назначения.
1、 Перевес в судоходной компании
Обсудите этот вопрос с судовладельцем, оплатите сбор за перевес и отправляйтесь в обычном режиме.
2、 В порту существуют свои правила перевеса.
Если перевес обнаружен в порту, необходимо договориться с портовым управлением и оплатить сбор за перевес плюс плату за обработку рабочей силы или освободить ящик для перегрузки.
3、 Перевес в порту назначения
Обычно перевес в порту назначения находится в определенном диапазоне, который можно решить, заплатив штраф; если перевес серьезный, краны по пути следования не могут быть загружены, а могут быть только перегружены в соседних портах или возвращены на первоначальный путь".
