"Введение
В стоимости доставки, помимо стоимости доставки, ряд расходов на "коробку" также занимает небольшую долю, не стоит недооценивать. Каковы же расходы вокруг "коробки"?
Сборы за разгрузку
Когда ящик прибывает в гавань, терминал еще не открыт для приема груза, и он не может войти в гавань. Автопарк не может держать контейнер на грузовике, ведь есть и другие контейнеры, которые нужно перевезти, поэтому они найдут место, где можно оставить контейнер, а затем перевезти его снова, когда порт откроется. В этом случае взимается плата за сброс.
Плата за предварительную доставку
Обычно при особых обстоятельствах вам необходимо забрать ящик до обычной даты, чтобы получить номер ящика и заполнить декларацию или другую информацию. Плата, взимаемая в это время, называется сбором за предварительную доставку.
Отличие от дропбокса
1. сфера применения:
Предварительный сбор за доставку обычно используется для грузов, отправляемых на линию США.
Плата за дроп-бокс - это расходы, понесенные при экспорте.
2. Причина действия:
Причина взимания сбора за предварительную погрузку контейнера заключается в том, что существует AMS (антитеррористическая надбавка), с учетом ограничений по дате отключения AMS, погрузка контейнера может быть сразу после даты отключения AMS, но AMS необходимо указать номер ящика при отправке манифеста. Поэтому в этом случае ящик нужно сначала забрать и поставить на склад.
Плата за выгрузку - это когда контейнер вот-вот войдет в порт, но по каким-то причинам порт или судоходная компания не начали собирать контейнер, и порт еще не открылся. Флот найдет место, где можно оставить ящик, а затем затащит его, когда порт откроется.
3. расходы, которые необходимо понести:
Плата за предварительный прием: гость.
Плата за дропбокс: если это причина флота, флот будет нести расходы самостоятельно, если это проблема гостя, она должна быть отнесена на счет гостя.
Демередж
Чтобы ускорить оборот контейнеров и избежать отставания, судоходные компании устанавливают период бесплатного использования контейнеров. В течение этого периода груз может занимать контейнер бесплатно, свыше этого периода груз, занимающий контейнер, должен заплатить фиксированную плату, которая и является "демереджем". Плата за демередж рассчитывается на ежедневной основе. Для экспорта он обычно составляет 7 дней. При импорте демередж начисляется часто, и контейнер можно использовать бесплатно в течение нескольких дней после постановки судна в док (например, 10 дней), но за превышение оговоренного срока придется заплатить. Поэтому после прибытия судна в порт необходимо своевременно пройти таможенное оформление и организовать доставку груза, а также своевременно вернуть пустые коробки в место, указанное судоходной компанией, и тогда срок бесплатного использования специальных коробок сократится. Конечно, у разных транспортных компаний разные правила, конкретное количество дней нужно уточнять у транспортной компании. Если это коробка SOC клиента, плата за простой не взимается.
Плата за предварительный вход
После погрузки контейнера судно еще не открыто для входа в порт, и терминал не разрешает ему войти в порт. Сборы взимаются за ранний заход в порт при наличии разрешения.
Когда день открытия еще не наступил, а вам не терпится завершить операцию заранее, как выбрать между платой за предварительный вход и платой за выгрузку?
В зависимости от флота, у каждого флота свои сборы, и в пик сезона они будут выше. Предварительный заход, как правило, более фиксированный, и, конечно, дешевле, чем дроп-бокс, но не во всех портах возможен предварительный заход. С точки зрения безопасности также предпочтительнее выбирать порты с предварительным входом, что позволяет избежать непредвиденных ситуаций на следующий день, а также обеспечивает высокую безопасность.
Плата за разгрузку
Стоимость перемещения контейнеров. Плата за реверс обычно связана со сменой судна. Как правило, положение контейнера на судне запланировано, как только происходит смена судна, неизбежен реверс контейнера. Например, в процессе морских перевозок, в различных морских районах к судну предъявляются требования по тоннажу и маршруту. Некоторые корабли не подходят для определенных морских районов или не ходят по определенному маршруту, или ходят по определенному маршруту недостаточно экономично, это приведет к тому, что грузы будут переходить на другие корабли.
Кроме того, существуют:
1. плата за подъем - это плата за подъем контейнера с верфи на таможню, чтобы пройти через машину для проверки груза.
2. плата за погрузку - это стоимость переноса контейнера на контейнеровоз, когда товар необходимо перевезти после таможенного оформления.
3. плата за возврат пустых контейнеров - это стоимость импортных товаров, доставленных на фабрику после разгрузки контейнеров, за возврат пустых контейнеров, за экспорт и наоборот. В экспортных грузов, если завод или экспедитор был поднят из коробки со двора, но по какой-то причине (например, товары не могут догнать), и, наконец, не коробка, в результате чего возвращение пустых контейнеров, судоходная компания будет взимать определенную сумму денег на завод, стоимость прицепа, как правило, 80% от стоимости. Этот сбор называется "пустой сбор" или "сбор за возврат".
4. плата за пустой ящик - это таможенная или коммерческая инспекция товаров, которые необходимо открыть ящик, а затем вилочный погрузчик, чтобы выгрузить товар, когда инспекция платит.
5. плата, когда коробка позже, чем указанное время отсечения в назначенный терминал или двор, чтобы поймать водный корабль, и двор просто готов принять товар в случае задержки ввода контейнера сборов ....... Существует еще много других сборов, связанных с коробками, и если не быть внимательным, то можно столкнуться с дополнительными расходами. В любом случае, чтобы беспрепятственно доставить ящики на борт, избежать дополнительных сборов и больших потерь, нужно заранее узнать, что это за сборы, и сделать правильный вывод!
