"I. Грузовладельцы должны понимать различные экспедиторские мисцеллярные сборы
Цены на перевозку грузов, помимо "чистого" фрахта, включают в себя различные различные сборы, некоторые из этих различных сборов взимаются судовладельцем, некоторые - портом отгрузки/портом назначения, некоторые - терминальными сборами, есть также некоторые из экспедиторов, которые устанавливают свои собственные сборы. Более того, многие из этих сборов не имеют четких стандартов и являются очень гибкими. Помимо сборов с грузоотправителя, некоторые сборы будут взиматься с грузополучателя. Это очень легко порождает две ловушки: первая - некоторые экспедиторские названия больше сборов, вторая - экспедитор в грузополучателе и грузоотправителе, чтобы регулировать передачу части расходов.
Как правило, грузоотправитель находит экспедитора, грузоотправитель является покровителем, экспедитор будет стараться снизить стоимость, чтобы угодить грузоотправителю, поэтому меньше расходов, а в порту назначения собрать больше денег с клиента (грузополучателя), разрушить восточную стену, чтобы компенсировать западную стену, и наоборот. Вот почему одна и та же партия товаров, если мы делаем CIF, мы находим свои собственные экспедиторские, стоимость относительно низкая; и сделать FOB клиентом назначен экспедитор, то, RMB различных сборов гораздо выше причин.
Зная эти факты, мы понимаем, что нельзя жадничать на момент дешевизны, думая, что чем ниже цена, тем лучше. И мы должны определить состав цены заранее, чтобы избежать некоторых плохих экспедиторов стоимость доставки или передачи клиентам, влияющих на наши чувства и сотрудничество с клиентами.
Прежде всего, мы должны иметь определенное представление о составе транспортных и различных сборов, а также научиться отличать "правила торговли" от сборов.
К распространенным разным сборам относятся:
1.?ORC: OriginReceivingCharge надбавка терминала порта отправления;
2.?DDC: сбор за доставку в пункт назначения;
3.?THC: Terminal Handling Charge;
4.?BAF: BunkerAdjustedFactor, или FAF (FuelAdjustedFactor);
5.?CAF:CurrencyAdjustmentFactor надбавка за девальвацию валюты;
6.?DOC:Плата за подачу документов;
7.?PSS:PeakSeasonSurcharge: надбавка за пиковый сезон;
8.?AMS:AmericaManifestSystem.
Сбор за CIC
CIC fee - это сокращение от container inbalance charge, китайское значение: "" container imbalance surcharge "", также переводится как "плата за управление оборудованием", формирование CIC fee в основном связано со следующими причинами:
1. сезонные изменения в мировых маршрутах линейного судоходства приводят к дисбалансу грузопотока: западные страны обычно находятся в начале межсезонья для грузовых перевозок, в апреле и мае объем ящиков постепенно увеличивается, объем торговли начинает расти к Рождеству, прежде чем объем торговли приведет к увеличению небольшого бума.
2. дисбаланс объемов торговли между странами или регионами на обоих концах маршрута: товаров, экспортируемых из Китая и других стран Восточной Азии в Европу, гораздо больше, чем товаров, импортируемых из Европы в Китай и другие регионы Восточной Азии, и такая же серьезная проблема существует на маршруте Дальний Восток - Северная Америка.
3. различия в типах и характере импортируемых и экспортируемых товаров, а также различия в стандартах фрахта и сборов за обработку также способствуют дисбалансу импортируемых и экспортируемых контейнеров.
На самом деле, плата за CIC следует за платой за EBS, еще одна непосильная плата, но в настоящее время китайский экспорт лайнеров находится в руках альянса судоходных компаний, чтобы получить большую прибыль, эти судоходные компании продолжают устанавливать жесткие сборы, и наши экспортеры находятся в неблагоприятном положении, в этом случае они вынуждены принимать необоснованные корректировки цен судоходной компании.
В-третьих, CFS стоит CFS (CONTAINER FREIGHT STATION) имеет дело с местом LCL грузов, он обрабатывает LCL грузов передачи, дозирования грузов, коробка будет отправлен в CY (контейнерный двор, контейнер (контейнер) двор), и принять CY переданы импортные контейнеры, распаковка, обработка грузов, хранение, и, наконец, набрал получателю. В то же время может быть также поручено перевозчиком для уплотнения и выдачи станционных квитанций и т.д. CFS расходы, как правило, для стороны, сколько рассчитать. Потому что CFS это стоимость, создаваемая консолидацией, так что в порту отгрузки и в порту назначения произошли. В условиях FOB, CFS эта стоимость перечисляется отдельно экспортеру или заводу для сбора. (Потому что FOB является фрахт для оплаты, поэтому стоимость порта отгрузки не рассчитывается в фрахте); и в условиях CIF, порт отгрузки CFS расходы были включены в экспедитор сообщил вам в рамках цены доставки, так что в порту отгрузки больше не является одним сбором CFS. но импортер в порту назначения стороны или оплатить свою сторону CFS расходы.
Плата за EBS
Emerent Bunker Surchanges (EBS) в переводе с китайского означает Emergency Bunker Surcharge. Этот сбор обычно взимается потому, что международные цены на сырую нефть продолжают расти, превышая возможности судовладельцев, поэтому судовладельцы на рынке относительно низки, не могут увеличить стоимость доставки, чтобы уменьшить стоимость потерь, и увеличить стоимость.
Сколько взимается EBS в целом? EBS - это только временная надбавка, и она не будет длиться долго в целом, и сборы EBS отличаются в зависимости от разных периодов и разных регионов.
Нужно ли мне платить сбор EBS за FOB? Ответ: нет, EBS - это надбавка к стоимости доставки, не относящаяся к местному сбору FOB, поэтому клиентам не нужно платить сбор EBS при FOB. Однако, в настоящее время, некоторые судоходные компании не могут получить эту плату с клиентом, поэтому EBS будет передан клиенту FOB, если клиент встречает судоходной компании или экспедитора запрос на получение EBS плату, вы можете попробовать договориться с клиентом, и попросить клиента нести расходы.
V. МЕСТНЫЙ СБОР
Местный сбор включает в себя следующие пункты (конкретные расходы приведены только для справки и не имеют практического значения):
1. сбор за бронирование: RMB290/20', RMB420/40' GP/HQ.
2.Таможенная декларация: RMB100-120/публикация (если груз имеет N семей, то общая стоимость таможенной декларации составляет 100N, в дополнение к имени более чем 5, каждое увеличение 5 также необходимо добавить деньги, мы платим таможенному брокеру так RMB30/+5 имя).
3.THC: RMB370/20', RMB560/40'GP/40'HQ (оплачивается в портовом терминале).
4. плата за документацию: (транспортная компания взимает RMB115/BILL).
5.Операционный сбор: RMB150-200 (общая оплата при доставке, без предоплаты).
6.AMS: USD25/RMB210 (линия США/Канада).
7. плата за драг-карту (в зависимости от места),: Еще несколько периодов забирать период должен говорить. Как правило, 4 период, чтобы забрать коробку (например, Yong **/An **), плюс RMB100/CONTAINER, в 4 период 5 период док, плюс RMB200/CONTAINER.
LOCAL CHARGE дословно переводится как "местный сбор". Как правило, означает, что помимо международного воздушного (морского) фрахта, в "другой стране" возникают и другие расходы. К ним относятся: сборы за таможенное оформление, сборы за досмотр и карантин, сборы за оформление документации, сборы за обеспечение безопасности, сборы за хранение, сборы за складирование, сборы за доставку от двери до двери и другие расходы. Но таможенные пошлины и сборы "другой страны" обычно не включаются.
В общепринятой терминологии FOB, CIF, для китайских импортно-экспортных предприятий, как правило, не производятся МЕСТНЫЕ СБОРЫ, МЕСТНЫЕ СБОРЫ, МЕСТНЫЕ СБОРЫ, МЕСТНЫЕ СБОРЫ, МЕСТНЫЕ СБОРЫ.
Экспорт CIF, МЕСТНАЯ ЦЕНА оплачивается грузополучателем другой страны.
Импорт FOB, МЕСТНАЯ ЦЕНА оплачивается грузоотправителем другой страны.
Местная плата взимается только с товаров, перевозимых по принципу "от двери до двери", "от порта до порта", "от двери до порта".
Например: импорт EXW, заводской самовывоз. Местные сборы с момента получения товара на заводе в другой стране до момента отгрузки товара, указанного в данном разделе, несет наш импортер.
Экспорт DDU или DDP, сборы оплачиваются в назначенном месте назначения. С момента прибытия товара в порт другой страны, пока грузополучатель до грузополучателя назначенного места МЕСТНЫЕ СБОРЫ между МЕСТНЫМИ СБОРАМИ должны нести экспортер нашей страны.
В-шестых, несколько видов торговых методов между стоимостью подшипника
01, цена заводской поставки (EXW = Ex Works): ? ? ?
Место поставки: завод или склад в стране-экспортере; ? Транспорт: покупатель несет ответственность за;? Транспорт: ответственность покупателя; ? Страхование: ответственность покупателя; ? ?? Экспортные формальности: ответственность покупателя; ? ? Импортные формальности: ответственность покупателя.
02, FOB (FOB=Free on Borad): ?
Место поставки: порт отгрузки; ? Транспортировка: ответственность покупателя; ? Страхование: ответственность покупателя; ? ? Экспортные формальности: ответственность продавца; ? Импортные формальности: ответственность покупателя.
03, CIF (стоимость+фрахт+страхование, CIF=стоимость+страхование+фрахт): ?
Место поставки: порт отгрузки;? Транспорт: ответственность продавца; ? Страхование: ответственность продавца; ? ? Экспортные формальности: ответственность продавца; ? Импортные формальности: ответственность продавца.
04, Стоимость плюс фрахт (CFR=Cost+Freight): ?
Место поставки: порт отгрузки; ? Транспорт: ответственность продавца; ? Страхование: ответственность покупателя; ? Экспортные формальности: ответственность продавца; Импортные формальности: ответственность покупателя.
