С гудком из железнодорожного логистического парка Гуанчжоу Цзэнчэн отправился международный челночный поезд с кондиционерами, духовками, конфетами и другими товарами из Гуандуна, Гонконга и Макао, расположенных в районе Большого залива.
Это один из самых частых пунктов отправления международных лайнеров в районе Большого залива. Отправляясь из железнодорожного логистического парка Гуанчжоу Цзэнчэн, челночный поезд Китай-Европа (Центральная Азия) может достичь 18 городов в 11 странах. Можно сказать, что лайнер Китай-Европа (Центральная Азия) открыл новый канал международной торговли для района Большого залива Гуандун, Гонконга и Макао.
Казахстан - первый пункт инициативы "Пояс и путь". В 10-ю годовщину инициативы "Пояс и путь" репортер Nanfang Daily отправился по западному коридору лайнера Китай-Европа (ЦВЕ) в два пограничных города Хоргос и Алашанькоу в Синьцзяне, чтобы изучить важный поворотный пункт в основной зоне Экономического пояса Шелкового пути.
"Один шаг через две страны"
Золотой переход на новом Шелковом пути.
В октябре осенью в воздухе Синьцзяна ощущается явная прохлада. Рано утром в ожидании таможенного оформления в порту Хоргос автотранспортные средства с товарами проходят быструю таможенную очистку.
Хоргос, что в переводе с монгольского означает "место, где проходят верблюды", а в переводе с казахского - "место, где накапливается богатство". Сейчас это китайско-казахстанское звено Двойной западной магистрали (магистраль Западная Европа-Россия-Казахстан-Западный Китай).
"Я работаю здесь уже более 10 лет и своими глазами наблюдаю за развитием порта Хоргос". Тан Чэньчжоу, менеджер компании Horgos Jiacheng Trade International Co Ltd, стоящей в очереди, побеседовал с журналистами. За последние десять лет размер его компании увеличился в несколько раз, а клиенты находятся по всей стране.
Го Цзывэй, сотрудник отдела таможенного оформления портового управления зоны экономического развития Хоргос, рассказал журналистам, что каждый день из Гуандуна, Шанхая, Шаньдуна и других мест поступает большое количество отечественных автомобилей, работающих на новой энергии, которые после таможенного оформления отсюда отправляются в Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и другие страны-участницы строительства "Пояса и пути".
В железнодорожном порту Хоргос контейнеры, заполненные товарами, и козловые краны работают - оживленная сцена.
Ли Ган - дежурный по погрузке грузов, в перегрузочном пункте железнодорожного порта Хоргос работает уже десять лет, является опытным мастером, наблюдал развитие челночного поезда Китай-Европа от меньшего к большему. "Я вижу большой потенциал в процессе развития лайнера Китай-ЕС и рад внести свою лепту".
Согласно статистике станции Хоргос, с момента запуска первого китайско-европейского лайнера в 2016 году общее количество китайско-европейских (среднеазиатских) лайнеров, прошедших через железнодорожный порт Хоргос, превысило 30 000, из которых более 6 000 китайско-европейских лайнеров пройдут через него в 2023 году.
Приехав в Хоргос, нельзя не упомянуть еще одно место - Центр международного приграничного сотрудничества Китай-Харбин-Хоргос (HKIBCC). Это первая зона приграничного сотрудничества, созданная между Китаем и другими странами, общая площадь которой составляет 5,6 квадратных километров, в том числе китайская сторона - 3,43 квадратных километра, казахская - 2,17 квадратных километра.
Здесь люди могут стоять на красной и синей линии границы и ощущать "пересечение двух стран одним шагом"; путешествовать и делать покупки, наслаждаясь уникальным колоритом китайско-харбинской границы; выбирать специальные товары из стран, расположенных вдоль "Пояса и пути", в крупных магазинах беспошлинной торговли; использовать юани, тенге, доллары США и другую валюту. Вы можете использовать различные валюты, такие как юани, тенге, доллары США и другие валюты, в том числе WeChat и Alipay.
Репортер встретил Гулию из Кыргызстана у одного из магазинов, и она с радостью продемонстрировала куклу и пару туфель, которые купила для своей внучки: "Здесь много видов товаров, торговая площадь большая, а вещи не дорогие, так что я очень довольна".
Хоргос, портовый город, соседствующий с Казахстаном, стал золотой точкой опоры ядра Экономического пояса Шелкового пути, бурлящего бесконечной жизненной силой и энергией.
Китайско-европейский челночный поезд "нарядный"
Пограничная линия становится "городом ветров"
Из Хоргоса, проехав 280 километров на северо-восток, вы попадете в Алашанькоу, еще один пограничный город между Китаем и Казахстаном.
Расположенный между горами Алатау и Балук, Алашанькоу в шутку называют "Устье ветра Ала" из-за силы ветра более 8 баллов в течение 160 дней круглый год. Благодаря инициативе "Один пояс - один путь" Алашанькоу, как первый в стране крупный железнодорожный порт, также подхватывает ветер ускоренного развития.
На железнодорожной станции Алашанькоу находится крупнейший в Азии железнодорожный крытый склад для погрузки контейнеров длиной до 822,8 метра, способный обеспечить погрузку целого поезда китайско-европейского лайнера. Когда огромный козловой кран для въезда грузовых контейнеров со 152 см казахстанского пути "переезжает" на 143,5 см китайского пути, груженые поезда могут развернуться на обширной внутренней территории.
За последние десять лет количество проходящих здесь китайско-европейских поездов увеличилось с менее чем 1 поезда в неделю до почти 18 поездов в день, а количество маршрутов возросло с 1 до 112, достигая 21 страны, таких как Германия, Польша и Россия.
Заместитель директора цеха перевязки станции Алашанькоу Го Хуа рассказал журналистам, что в настоящее время через железнодорожный порт Алашанькоу проходит 30 % от общего числа открытых в стране лайнеров Китай-Европа (Центральная Азия). После завершения проекта расширения и реконструкции железнодорожный порт Алашанькоу добавит новый крытый погрузочный склад и расширит 5 погрузочных линий, чтобы трансграничные посылки, соединяющие страны совместного строительства "Одного пояса и одного пути", могли быстрее поступать в тысячи домохозяйств.
Кроме того, в связи с увеличением количества грузовых автомобилей, пограничный пункт въезда-выезда Алашанькоу в мае этого года перешел с 6 х 8 часов на 7 х 12 часов. "Теперь в среднем 300 грузовиков и более 100 пассажиров проходят таможенный контроль каждый день". Хэ Руи, капитан первой группы, дежурившей на пограничном пункте въезда-выезда Алашанькоу, сообщил, что по состоянию на 1 октября на въезд и выезд было оформлено 53 643 автомобиля и 438 000 тонн грузов, что на четыре месяца раньше запланированного срока достигло прошлогоднего показателя.
Зайдя в Центр товарных выставок и продаж зоны комплексной защиты Алашанькоу, можно увидеть широкий ассортимент товаров из разных стран, таких как российский шоколад, грузинское красное вино, казахстанский мед, японская и корейская косметика ........
С помощью "китайско-европейского лайнера + трансграничной электронной коммерции" китайские товары ускоряют продажи в Европу. Местные жители рассказали нам, что в настоящее время экспорт посылок трансграничной электронной коммерции в основном осуществляется из Дунгуаня, Шэньчжэня, Ханчжоу и других отечественных производственных баз, включая игрушки, цифровые товары, одежду, аксессуары для мобильных телефонов, товары повседневного спроса и т.д., и отправляется в Бельгию, Нидерланды и другие страны.
Компания Eushengtong Kahang International Logistics Co Ltd из Шэньчжэня открыла филиал в городе Алашанькоу в июле прошлого года. "Бизнес быстро развивается, в этом году мы приобрели 21 новый автомобиль и планируем купить еще 50 рефрижераторов и оборудования до конца года. Учитывая промышленную базу Гуандуна в сочетании с уникальным расположением Алашанькоу, мы с оптимизмом смотрим на перспективы развития здесь". сказал заместитель генерального директора компании Конг Сянлин.
Этот новый город, расположенный на границе с портом, из бывшей пограничной станции превратился в важные ворота Китая на запад".
Экономический пояс Шелкового пути
и Морской Шелковый путь 21 века
От миссии Чжан Цяня в западные регионы до семи путешествий Чжэн Хэ на Запад - древний Шелковый путь охватывал горы и море, связывая обмены и взаимообмены между древним Китаем и миром.
Сегодня челночный поезд Китай-Европейский Союз (CEU) подобен "стальному каравану верблюдов", летящему по континенту Азия-Европа, соединяя Восток и Запад и поддерживая "артерию" глобальной промышленной цепи поставок стабильными и эффективными логистическими услугами.
По мнению Вэя Цзяньго, заместителя председателя Китайского центра международных экономических обменов и бывшего заместителя министра Министерства коммерции, зона Большого залива Гуандун, Гонконга и Макао является важным пересечением Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути 21 века в Китае. "Мы должны смотреть не только на океан, но и на внутренний северо-запад, чтобы открыть восток и запад и активизировать роль точки пересечения". отметил Вэй.
Как сообщили корреспонденту в железнодорожной группе Гуанчжоу, на сегодняшний день существует в общей сложности девять станций в Международном порту Гуанчжоу, Западном Зенгченге, Сяюане, Порту Наньша, Далане, Южном Пинху в Шэньчжэне, Чанпине в Дунгуане, Шилуне в Цзянмэне, Северном Цзянмэне - четырех городах Большой зоны залива Гуандун-Гонконг-Макао, откуда отправляются маршрутные поезда Китай-Европейский союз.
Данные Гуандунского отделения Таможенного департамента показывают, что с октября 2013 года Гуандун успешно запустил первый китайско-европейский лайнер, частота гуандунских лайнеров с первоначальных 1-2 колонн в месяц до сегодняшних одномесячных может быть более ста колонн, все больше демонстрируя ускоренный темп развития. 2018 год объем гуандунских лайнеров впервые превысил 200 колонн в год, 2022 год, более последовательно от 500 до 900 колонн из всего числа препятствий, успешно запустить привлекающий внимание "ускоренный". Успех "ускоренного" броского запуска.
"С января по сентябрь этого года Гуандун открыл в общей сложности 950 колонн международного грузового поезда Китай-Европа, Центральная Азия, Юго-Восточная Азия и другие направления, что на 44,4 процента больше, чем в прошлом году; ожидается, что годовой объем впервые преодолеет отметку в 1000 колонн". сказал соответствующий сотрудник Гуандунского отделения таможни.
В настоящее время гуандунские челночные поезда Китай-Европа продолжают следовать по первоначальному маршруту "Гуандун-Маньчжоу-Россия" в страны и регионы совместного строительства "Пояса и пути", проходя через Германию, Польшу, Венгрию, Литву, Украину, Россию, Монголию, Узбекистан, Казахстан, Лаос, Вьетнам и другие страны Европы, Центральной Азии, Юго-Восточной Азии и так далее. Он напрямую связан с 40 городами в более чем 20 странах и регионах Европы, Центральной Азии и Юго-Восточной Азии, включая Германию, Польшу, Венгрию, Литву, Украину, Россию, Монголию, Узбекистан, Казахстан, Лаос, Вьетнам и т.д. Гуандун Китай-Европа (международные грузовые перевозки) линейной операции линии охватила традиционные Восток, Центральный, Запад, Юг 4 коридора 5 портов входа и выхода, все больше становится Гуандун гладкой внутренней и международной двойной цикл международной логистики золотой канал, для содействия Гуандун, Гонконг и Макао районе залива углубленное участие в строительстве "Один пояс, один путь" вливается сильный импульс.
Являясь крупной производственной провинцией, более 90 процентов товаров, перевозимых гуандунским лайнером Китай-ЕС, производятся и обрабатываются на предприятиях региона дельты Жемчужной реки (ДЖР). Разнообразие товаров, экспортируемых линейным поездом из Гуандуна, расширилось от первых категорий с низкой стоимостью, таких как товары повседневного спроса, одежда, игрушки и скобяные изделия, до товаров с высокой добавленной стоимостью, таких как бытовая техника, оборудование связи, электронные изделия и механическая продукция.
"До сих пор в этом году высокотехнологичная продукция, средства связи и бытовая техника, экспортируемые линейным поездом Китай-ЕС под надзором таможни, продолжали демонстрировать очевидный рост, и все они значительно увеличились более чем в два раза". Таможня Гуандун филиала соответствующего лица, ответственного за введение, первые три квартала, Гуандун таможня была под контролем отгрузки автомобилей (в том числе новых энергетических транспортных средств) экспорта Китай-Европейский союз лайнера 12 колонн новых энергетических транспортных средств и других внешней торговли, "новые три" является через Китай-Европейский союз лайнера постоянно транспортируется во всех частях мира.
■ Показания
Октябрь 2013 года - Гуандун успешно запустил первый линейный поезд Китай-Европа.
2018 год - ежегодный объем поездов Гуандуна впервые превысил 200 составов.
2022 год - линейные поезда Гуандуна последовательно преодолели отметку от 500 до 900 колонн.
С января по сентябрь 2023 года в Гуандуне было проследовано в общей сложности 950 международных грузовых поездов, что означает рост на 44,4 % по сравнению с прошлым годом, и ожидается, что годовой объем впервые превысит 1000 поездов.
До сих пор в Гуандуне, Гонконге и Макао, районе Большого залива, Китай-Европа, пункты отправления поездов в общей сложности Гуанчжоу Международный порт, Zengcheng Запад, Xiayuan, Nansha Порт, Даланг, Шэньчжэнь Pinghu Lake, Дунгуань Changping, Цзянмэнь Shilong, Цзянмэнь Северный 4 города 9 станций
Репортер Southern Daily У Чжэ Лю Цянь
Из Синьцзяна Хоргос, Алашанькоу
