"Это произошло после решения компании Duffy Maritime France ввести новую надбавку за перевес на маршрутах от северо-западного побережья Индии до Скандинавии (крупнейшего полуострова Европы), Польши, Северной Европы, Черного моря, восточного Средиземноморья, западного Средиземноморья и Северной Африки.
Надбавка за морскую перевозку - это дополнительная плата, взимаемая судном за перевозку груза по вине судна, груза, порта или по другим причинам.
Существует множество видов надбавок за морские перевозки, так какие же надбавки обычно используются при морских перевозках?
01Терминальный сбор за обработку грузов (THC)
Терминальный сбор за обработку груза (THC) можно разделить на OTHC - сбор за обработку груза в пункте отправления, сбор за обработку груза в пункте назначения (DTHC - Destination Terminal Handling Charge) и OTHC - сбор за обработку груза в пункте отправления (Origin Terminal Handling Charge). Сбор за обработку терминала назначения (DTHC).
02Origin Receiving Charge ORC
Полное название - Original Receiving Charge (ORC), Местный сбор за прием/Сбор за прием в пункте отправления/Сбор за прием в пункте назначения. Этот сбор более сложный, он отличается и связан с THC.
ORC действует только в Южном Китае, в основном в портах Гуандуна, в то время как THC действует во всех портах (включая порты Гуандуна).
Плата взимается только за один из ORC и THC - если взимается ORC, то THC не взимается, а если взимается THC, то ORC не взимается.
ORC предназначен специально для океанских маршрутов из портов Южного Китая с пунктами назначения в Северной Америке, Центральной и Южной Америке, Европе и Северной Африке. Для портов Южного Китая в других направлениях, таких как Юго-Восточная Азия, взимается только THC, как и в портах других регионов.
Сборы ORC и THC не одинаковы: ORC обычно составляет $141 за 20-футовый контейнер и $269 за 40-футовый контейнер; THC обычно составляет около $750 за 20-футовый контейнер и $1 200 за 40-футовый контейнер, и разные судоходные компании устанавливают разные стандарты.
03 Надбавка за общее повышение тарифов GRI
Полное название - General Rate Increase, обычно используется на южноамериканских и американских маршрутах. Из-за особенностей порта, судна, топлива, груза или других причин, из-за которых транспортные расходы судоходной компании значительно увеличиваются, судовладелец, чтобы компенсировать эти возросшие расходы, добавляет общую надбавку за повышение ставки.
04 Сборы за дисбаланс контейнеров CIC
Container Imbalance Charge (CIC), иногда называемый Container Imbalance Surcharge (CIS), - это надбавка, взимаемая судоходной компанией с целью компенсировать расходы на передачу порожних контейнеров из-за дисбаланса объема торговли или сезонных изменений, которые приводят к дисбалансу потока товаров и контейнеров.
05 Аварийная бункерная надбавка EBS
Emergency Bunker Surcharge (EBS) - это надбавка к морскому фрахту, которая обычно рассчитывается в долларах США, как и морской фрахт. Если фрахт осуществляется на условиях FOB, то эти расходы должен нести грузополучатель, а не грузоотправитель, поскольку EBS не является местной стоимостью FOB. Этот сбор может быть оплачен по прибытии или заранее.
EBS, как правило, в международных цен на сырую нефть быстро поднялся, судоходная компания почувствовала больше, чем их способность нести, из-за рынка не процветает и не удобно своевременное увеличение стоимости доставки, для того, чтобы компенсировать быстрый рост расходов, и временно добавить надбавку.
06 Fuel Adjustment Fee (FAF)
Полное название - Fuel Adjustment Factor, обычно используется для японских судоходных линий. Эта надбавка несколько похожа на временную топливную надбавку, о которой говорилось выше, - по сути, это то же самое, но с другим названием.
07 Фактор корректировки валюты CAF
Currency Adjustment Factor, также известный как CAS - Currency Adjustment Surcharge, когда валюта, в которой оплачивается фрахт, значительно обесценивается, судоходная компания несет большие потери из-за девальвации валюты. Чтобы компенсировать убытки, судовладелец перекладывает их на грузоотправителя/грузовладельца, добавляя сбор за корректировку валюты.
08 Сборы за документацию DOC
DOC=Документ, в экспедиторской отрасли DOC имеет 2 тарифа, один - DOC, взимаемый судоходной компанией, фиксированный сбор, взимаемый в юанях. Другой - DOC, взимаемый портом назначения, который также считается одним из основных расходов порта назначения, и агент порта назначения взимается в соответствии с долларом США, и плата каждого агента не одинакова.
09Сбор за доставку до места назначения DDC
Полное название - Destination Delivery Charge, в терминах DDU, DDP и других, эти расходы несет продавец/грузоотправитель грузоотправитель, в противном случае их оплачивает покупатель/грузополучатель грузоотправитель. Например, условия CIF - покупатель/грузополучатель несет товар в порту отгрузки после пересечения борта судна все расходы и риски, поэтому в порту назначения все расходы, включая DDC, несет сторона/грузополучатель.
10 Наценка за пиковый сезон (PSS)
Полное название - Peak Season Surcharge, эта плата обычно в пиковый сезон, когда грузоперевозки более загружены, многие судоходные компании используют этот предлог для взимания платы, с китайским "Весенним фестивалем" повышение цен в какой-то степени похоже. Пик сезона приходится на период с апреля по ноябрь каждого года.
11 Сборы за проход по Суэцкому каналу SCS
Полное название Suez Canal Surcharge, Азия, Океания, Восточная Африка и другие районы маршрута в Европу в основном проходят через Суэцкий канал, судно через Суэцкий канал судоходной компании необходимо оплатить определенную сумму навигационных расходов для властей канала, стоимость этих расходов судовладельца через Суэцкий канал Surcharge форме сбора для клиента.
12 Панамский канальный сбор PTF
Плата за транзит через Панамский канал - то же самое, что и Suez Canal Surcharge. Маршрут с Дальнего Востока и западной части Соединенных Штатов (именуемой Запад США) на восточную часть Соединенных Штатов (именуемую Восток США) обычно проходит через Панамский канал, и судоходная компания должна заплатить определенную сумму навигационных сборов властям канала, когда судно проходит через Панамский канал, и эта стоимость взимается судовладельцем через Panama Canal Surcharge. Эти расходы взимаются судовладельцем с клиента в виде надбавки за пользование Панамским каналом.
13 Временная надбавка за дополнительный риск TAR
Полное название - временные дополнительные риски, которые можно понимать просто как военные сборы, или по-другому - военные надбавки.
14 Надбавка за тяжелый подъем HLA
Полное название - Heavy-Lift Additiona, также называется Surcharge For Over Weight, что означает, что вес отдельного груза превышает определенный стандарт (стандарт, установленный разными экспедиторами или судовладельцами, может не совпадать), и требует специального оборудования (например, крана большой грузоподъемности) или специальной обработки (например, необходимость подкладки, армирующих материалов и ручного крепления или армирования), и погрузочно-разгрузочные операции усложняются, или судно находится в процессе накопления веса, или судно находится в процессе накопления веса. операция усложняется, или требуется специальная обработка судовой укладки, взимается дополнительная плата, компенсирующая возросшие эксплуатационные расходы.
Как правило, перевесом считается груз весом более 2, 3 или 5 тонн. Надбавка за перевес взимается в зависимости от веса, чем больше вес, тем выше надбавка, а в случае перегрузки дополнительная надбавка взимается за каждую перегрузку.
15Дополнительная длина (LLA)
Полное название - Long Length Additional, также называется Over Length Additional или Surcharge For Over Length, относится к длине отдельного груза, превышающей определенный стандарт (стандарт, установленный разными экспедиторами или судовладельцами, может не совпадать), который требует специального оборудования или специальных операций, а также усложняет погрузочно-разгрузочные операции, или накопление груза на судне требует специальных операций. Или же судну требуется особый режим при накоплении груза, чтобы компенсировать увеличение эксплуатационных расходов и взимать дополнительную плату.
Как правило, если длина груза превышает 9 метров, для контейнерных грузов обычно предусматривается длина более 6 метров, и ставка будет увеличена в зависимости от длины судна.
16 Налог на возмещение аварийных расходов ECRS
Полное название - Emergency Cost Recovery Surcharge, также может называться "надбавка за эксплуатацию в плохую погоду" - например, плохие погодные условия, вызвавшие значительное увеличение стоимости перевозки и эксплуатации судна и так далее! В таких случаях этот сбор будет добавлен.
17 Сбор за обслуживание контейнеров CSC
Полное название - Container Service Charge, сбор за обслуживание контейнера или контейнерный сбор.
18 Automatic Manifest System Entry Fee AMS
Полное название - Automatic Manifest System, сбор за вход в систему автоматического манифеста. Используется на маршруте США-Канада, уникален для США - все грузы, следующие в США или транзитом через США в другие страны или регионы, подлежат декларированию AMS (за 24 часа до погрузки). AMS также известен как 24-часовая система манифеста/Антитеррористическая система манифеста США.
19 Плата за вход в Автоматизированную систему манифеста ACI
Полное название - Advance Commercial Information. Согласно таможенным правилам Канады, все ввозимые в Канаду или перегружаемые через Канаду в другие страны товары должны быть в отгрузке за 24 часа до канадской таможенной декларации, с США AMS очень похожа.
20 Сводная декларация о ввозе ENS
Полное название - Entry Summary Declaration (сводная декларация о ввозе), которая является правилом предварительного декларирования для таможни в странах ЕС. С 1 января 2011 года в ЕС для (весь импорт в ЕС) или через (все транзитные товары, все транзитные товары, все выгруженные товары на борту и т.д.) все товары в портах ЕС обязательное выполнение правил "Предварительного декларирования манифеста", которое распространяется на все 28 стран-членов ЕС, а также Норвегию, Швейцарии, Турции и т. д.
21 Cleaning Charge CC
Полное название - Cleaning Charge, также известен как Cleaning Labour Charge, Cleaning Charge. Этот сбор обычно более распространен при перевозке навалочных грузов.
22 Port Congestion Surcharge PCS
Полное название Port Congestion Surcharge, когда гавань переполнена или особенно загружена, время ожидания судна и его продолжительность увеличиваются, плата за буксир и другие сборы за заход в порт также могут увеличиться, что приведет к значительному увеличению стоимости перевозки, судоходная компания, чтобы компенсировать потери от этих расходов, будет взимать с грузоотправителя за портовую надбавку".
