"AMS" (Automated Manifest System, American Manifest System, Advanced Manifest System) известна как American Manifest Entry System (AMES), также известна как 24-hour Manifest Forecast или U.S. Customs Anti-Terrorism Manifest, и является системой, которая была создана после террористических атак 9/11 в 2002 году. Возникнув в 2002 году после терактов "911", Соединенные Штаты из соображений борьбы с терроризмом нуждаются в создании соответствующей системы.
Согласно правилам, изданным Таможенной службой США, все товары, экспортируемые в США или следующие транзитом через США в третью страну, должны быть задекларированы в Таможенной службе США за двадцать четыре часа до отправки. Экспедитор, который находится ближе всего к непосредственному экспортеру, должен отправить информацию AMS, которая направляется непосредственно в базу данных таможни США с помощью системы, назначенной таможней США, и автоматически проверяется и отвечает на запросы таможенной системы США, куда необходимо отправить подробную информацию о грузе, включая порт назначения вес брутто и объем штук количество позиций название дела номер настоящего получателя или отправителя (FORWARDER не считается), и соответствующий кодовый номер. А также соответствующий кодовый номер и так далее. Дождавшись от американской стороны согласия на отправку груза, например HB/L, необходимо отправить два экземпляра на адрес ........ В противном случае груз не сможет подняться на борт судна.
Происхождение AMS: После террористической атаки 9/11 в 2002 году, 31 октября 2002 года Таможенная служба США и Национальная безопасность зарегистрировали это новое таможенное правило, которое вступило в силу 2 декабря 2002 года, после чего был введен 60-дневный буферный период (за недобросовестные нарушения в течение буферного периода ответственность не наступает).
Кто должен отправлять информацию AMS? Таможня США требует, чтобы информацию AMS отправлял экспедитор, ближайший к прямому экспортеру (NVOCC). NOVCC, отправляющий AMS, сначала должен получить квалификацию NVOCC от FMC США и одновременно подать заявку на эксклюзивный SCAC (Standard Carrier Alpha Code) от NMFTA (National Motor Freight Traffic Association) США, прежде чем отправлять соответствующие данные в таможню США. для отправки соответствующих данных на таможню США. В процессе отправки NVOCC должен иметь полное и четкое представление о соответствующих правилах таможни США и действовать в строгом соответствии с ними, что может привести к задержкам в таможенном оформлении или даже штрафам со стороны таможни США.
За сколько дней следует отправлять информацию о AMS? Потому что AMS также называется 24-часовой прогноз манифеста, как следует из названия, заключается в отправке манифеста за 24 часа, 24 часа не парусное время в качестве стандарта, он должен быть обязан в коробке на судне 24 часа до таможни США, чтобы получить обратную квитанцию (экспедитор, чтобы получить OK/1Y, судоходная компания или терминал, чтобы получить 69), как далеко заранее, как долго отправлять нет положений, отправленных даже раньше, не может получить правильную квитанцию также бесполезно.
На практике судоходная компания или NVOCC не смогут получить правильное подтверждение. Судоходная компания или NVOCC будет очень рано (судоходная компания, как правило, за три или четыре дня до отсечения заказа), чтобы запросить AMS информация должна быть передана экспортеру за три или четыре дня до информации может быть неправильным, поэтому есть отсечение заказа после запроса судоходной компании, NOVCC изменить информацию AMS ситуации.Что такое требование AMS информации?
Полная информация AMS включает в себя House BL Number, Carrier Master BL No, Carrier Name, Shipper, Consignee, Notify Party, Place of Receipt, Vessel / Voyage, Port of Loading, Порт выгрузки, Пункт назначения, Номер контейнера, Номер пломбы, Размер/Тип, Номер и Тип PKG, Вес, CBM, Описание товара, Марки и номера. Вся эта информация основана на содержании коносамента, предоставленного экспортером.
Можно ли скрыть информацию о реальном импортере/экспортере?
Согласно таможенным правилам США, это не допускается. Более того, таможня очень строго проверяет информацию о CNEE, и если обнаружится, что с CNEE есть проблемы, необходимо сначала подготовить USD1000-5000. Судоходные компании часто просят NVOCC внести телефон-факс или даже контактное лицо импортера/экспортера в данные AMS, хотя по правилам таможни США не нужно указывать телефон-факс или контактное лицо, а только название компании, правильный адрес и ZIP CODE и т.д., но подробная информация, запрашиваемая судоходной компанией, поможет таможне США связаться с CNEE напрямую и запросить необходимую информацию. AMS данные, отправленные в Соединенные Штаты будет получить какой результат? AMS данные через использование американской таможни обозначенной системы отправлены непосредственно в таможенную базу данных, по американской таможенной системы автоматически проверить и ответить, как правило, в 5-10 минут после отправки будет получить результат, пока AMS данные отправлены является полным, будет получать ""ОК"" результат, это ""ОК"" означает, что Этот билет AMS товаров на судне нет проблем, нет ""ОК"" не может быть на судне. 6 декабря 2003 года, таможня США начали требовать SPECIAL BILL, то есть судоходная компания выдала MASTER BILL и AMS в MASTER BILL NO совпадают, два номера соответствуют результатам ""1Y"", AMS стороны очистки не будет проблемой, это ""ОК"" результат. Нет никаких проблем, этот ""1Y"" нужно получить только перед отправкой судна в порт захода США.
Значение AMS с момента внедрения AMS 24-часового декларирования, в сочетании с последующим введением вспомогательных положений безопасности и ISF. сделать американский импорт грузов информация является точной и чистой, полные данные, легко отслеживать запрос. Это не только повысит уровень национальной безопасности, но и значительно снизит риск ввоза товаров и повысит эффективность таможенного оформления.
После того, как США, Мексика, Канада, Европейский Союз, Южная Африка, Китай и другие страны последовали за AMS США, внедрение системы предотгрузочной декларации, чтобы эффективно избежать риска защиты их национальной безопасности и интересов народа, можно ожидать, что, из соображений безопасности, будет все больше и больше стран, чтобы реализовать эту систему предотгрузочной декларации.
Таможенная служба США может время от времени обновлять требования и процедуры AMS, для получения подробной информации обращайтесь к последнему релизу таможенной службы США.
О таможенном оформлении импорта в США следует отметить, что в основном это импорт генеральных грузов, то есть Китай в США, чтобы принять логистический канал является воздушный или морской фрахт, или интермодальный режим (не почтовые каналы, не экспресс-каналы). Большинство генеральных грузов импортируется на сумму более 2500 долларов США, для более чем 2500 долларов США генеральных грузов, таможенные требования США должны быть официально импортированы, независимо от того, является ли товар тарифы 0, и официальный импорт товаров должны потребовать IOR (импортер записи) IOR должен иметь Бонд, о Бонд делится на две основные категории, один является одноразовым, подходит для Одна - одноразовая, подходит для импортера, чтобы официально импортировать два раза в год, а другая называется годовая облигация, подходит для импорта более двух раз в год. Без залога IOR не может быть очищен, стоимость залога будет определяться в зависимости от стоимости импортируемых товаров и суммы тарифов, а стоимость годового залога для товаров общего назначения обычно составляет от $400 до $800. IOR можно разделить на два вида, один из них - это американская юридическая компания, то есть импортер в США, а другой - использование китайской судоходной компании для покупки облигаций, то есть грузоотправитель для покупки облигаций, оба случая могут быть. Вторая ситуация является чем-то особенным в США, многие китайские экспортеры или продавцы не знают, на самом деле, если это долгое время вести бизнес в США, и в США нет физической компании или в США нет ваших утвержденных партнеров, лучше всего использовать форму внутреннего грузоотправителя, чтобы действовать как американский импортер импорта и купить облигацию. но все равно нужно быть США компания, которая может предоставить грузополучателя в качестве Грузополучатель, вам также нужен его идентификационный номер налогоплательщика, компания-грузополучатель может использовать логистическую компанию или другую. Покупка облигаций, необходимость налогового идентификатора компании, если американская организация предоставить IRS, что бумага может быть, и необходимость идентификатора владельца компании. если это зарубежная компания, которая является грузоотправителем, чтобы купить облигации, вам нужно предоставить зарубежную лицензию на ведение бизнеса, юридическое лицо компании паспорт или удостоверение личности. Затем импортное таможенное оформление в США нужно доверить таможенному брокеру (теоретически, IOR может самостоятельно заниматься таможенным оформлением, но если вы не обязательно особенно экономически эффективны, конечно, большие IOR часто имеют свой собственный внутренний брокер, что является другой ситуацией), если это первый раз, чтобы импортировать, вам нужно предоставить POA с таможенным брокером, таможенная брокерская доверенность, информация BOND, товары коробки, товары коммерческого счета-фактуры, логистической накладной (товары), товары таможенного брокера, товары таможенного брокера, товары таможенного брокера. Коммерческий инвойс, логистическая накладная (авианакладная или посадочная накладная), для воздушного транспорта, пока самолет взлетает с американской стороны, таможенный брокер может делать декларации, часто самолет не приземляется по завершении таможенного оформления, и тогда таможенная система будет передана таможенному брокеру инструкции, выпуск, проверка и так далее. Если товар выпущен, вы можете отправиться в аэропорт, чтобы забрать его. После того как таможенный брокер выдаст импортеру форму под названием CBP7501, этот документ очень важен, это удостоверение личности импортера, выданное таможней США, в котором будут четко прописаны различные детали, сборы и так далее. В том числе тарифы, MPF, таможенный код товара, стоимость, грузополучатель и так далее. Тарифы этой части, как правило, малых и средних клиентов оплачиваются таможенному брокеру таможенного брокера, чтобы оплатить таможенные, Соединенные Штаты не существует тарифов таможенный брокер не дает таможенной ситуации, и не нужно беспокоиться о таможенном брокере, чтобы собрать больше тарифов (но таможенный брокер будет взимать тариф авансовый сбор), пока вы получите 7501 форму может объяснить все, еще раз, эта форма очень важна. Если у вас большая сумма пошлин, вы можете пойти на таможню США, открыть счет и положить на него деньги, чтобы оплатить пошлины. Таможня списывает деньги непосредственно с этого счета при уплате пошлин. В Соединенных Штатах не существует такого понятия, как непрозрачный тариф. Если вы считаете, что таможня выставила вам завышенные требования, вы можете взять 7501 или другие доказательства и поговорить с ними, или, если это не удастся, обратиться в суд, что является нормальным и вполне по силам американскому импортеру. И тогда скажите, потому что IOR является владельцем товара, таможня и таможенный брокер только с его отношения, так почему же говорят, что лучший грузоотправитель купить облигации это, равный право на товар по-прежнему в своих собственных руках, не будет никаких перетягивания каната things.TIPS: Так найти любую логистическую компанию, чтобы спросить четкую точку зрения, в конце концов, кто импортер, потому что кто импортер, право на товар является кто! Если логистическая компания с вами, что может быть все включено, следить и спросить его, кто в конечном итоге является импортером, кто импортер вам лучше подписать хорошее соглашение с кем, чтобы предотвратить передачу товаров право на время тянуть не ясно, и кто, когда импортер, который будет нести все обязанности импортера США, включая тарифы, FDA, инспекции и складские сборы, порты США логистические расходы и так далее.
Процесс таможенного оформления при экспорте в США
Экспорт товаров в США осуществляется различными способами, некоторые из товаров, импортируемых США таможенного оформления расходы и налоги оплачиваются грузоотправителем, в этом случае, США таможенного оформления дома будет требовать китайских экспортеров подписать POA доверенность перед отправкой, аналогично Китая таможенного оформления должны быть использованы в таможенной декларации доверенность. Таможенное оформление обычно имеет два вида способов: 1, от имени грузополучателя США таможенного оформления, что является грузополучателем США (грузополучатель), чтобы предоставить доверенность на экспедитора США агента, но также должны быть облигации грузополучателя США. 2, от имени грузоотправителя таможенного оформления, что является, грузоотправитель предоставить доверенность на порт отправления экспедитора, экспедитора, а затем к агенту назначения, агент США, чтобы помочь грузоотправителю для американского импортера в США таможенный регистрационный номер, и необходимость для грузоотправителя приобрести таможенное оформление письмо о согласии. Примечание: 1, два вышеуказанных способа таможенного оформления, независимо от того, какой из них используется, должны использовать налоговый номер грузополучателя США (Tax ID, также известный как IRS No.) для таможенного оформления. IRS No. (The Internal Revenue Service No.) является грузополучателем США в Налоговой службе США зарегистрирован идентификационный номер налогоплательщика. 2, в США, идентификационный номер грузополучателя США, грузополучатель США зарегистрирован в IRS США. (Internal Revenue Service No.) - это идентификационный номер налогоплательщика, зарегистрированный американским грузополучателем в Налоговой службе США (IRS). 2.
Процесс таможенного оформления в данном режиме торговли
01、Таможенная декларация
После того, как таможенный брокер получает уведомление о прибытии товаров, если в то же время подготовить документы, требуемые таможней, вы можете подать заявление на таможенное оформление в таможню в течение 5 дней после подготовки прибытия или прибытия на внутренний пункт. О таможенном оформлении морского груза обычно сообщают в течение 48 часов с момента выпуска или невыпуска, а воздушного груза - в течение 24 часов. В некоторых случаях таможня принимает решение о досмотре груза еще до прибытия судна в порт. Подавляющее большинство внутренних пунктов позволяют провести предварительный таможенный досмотр до прибытия груза, но результаты будут показаны только после прибытия груза (т. е. после ARRIVAL IT).
Существует два способа декларирования для таможни: либо в электронном виде, либо когда таможне необходимо просмотреть документы. В любом случае мы должны подготовить необходимые документы и другую информацию.
2、Подготовка документов для таможенного декларирования
(1) Коносамент (B/L);
(2) Счет-фактура (коммерческий счет-фактура);
(3) Упаковочный лист;
(4) Уведомление о прибытии (Arrival Notice)
(5) Если имеется деревянная упаковка, сертификат фумигации (Fumigation Certificate) или заявление об отсутствии деревянной упаковки (Non Wood Packing Statement).
Имя грузополучателя в коносаменте (consignee) должно быть унифицировано с именем грузополучателя, указанным в трех последних документах, если оно не совпадает, грузополучатель в коносаменте должен написать письмо о передаче товара (Letter of Transfer), третья сторона может быть очищена. Название, адрес и номер телефона S/ & C/ также необходимы в инвойсе и упаковочном листе. В некоторых внутренних документах S/ не хватает этой информации, их попросят добавить.
3、Трансферная таможня
Если внутренняя таможенная очистка, нам нужно сделать таможенный перевод нам нужно предоставить I.T . #, дату вступления в силу, место отправления и место приостановки. Внутренняя таможня будет использовать I.T# для контроля и выпуска.
4, Выпуск товаров
(1) В прежней системе ABI судоходные компании и терминалы были напрямую связаны с таможней, а это значит, что если таможня выпускает товары в ABI, то и судоходные компании, и терминалы могут это видеть.
После пробного внедрения AMS, крупные судоходные компании, такие как Evergreen, APL, Maersk, COSCO, CSCL и т.д. также подключены к сети AMS, но терминал не подключен, поэтому таможенный выпуск в AMS, эти судоходные компании и NVOCC AMS FILER могут быть синхронизированы, чтобы увидеть судоходную компанию, чтобы помочь терминалу система обновляется в то же время. Относительно небольшие судоходные компании, такие как Sinotrans, LYKES, GWS и т.д., не имеют сети AMS, поэтому они могут быть выпущены только через NVOCC AMS FILER путем отправки по факсу NVOCC гарантийного письма и копии таможенного пропуска (CUSTOMS FORM 3461), а затем вручную обновить систему терминала после получения факса от этих судоходных компаний.
(2) Терминал / судоходная компания выпускает терминал и судоходная компания является сетевым, если фрахт предоплачен, коносамент и электрический релиз, пока таможенное оформление, терминал будет автоматически выпускать товары в автотранспортной компании. Американскому клиенту не нужно приезжать для обмена коносамента, поэтому у американского агента нет возможности помочь удержать груз, что полностью отличается от Китая. Поэтому, если порт погрузки не принимает груз клиента, никогда не делайте большой коносамент судоходной компании для электрического освобождения или предоплаченного фрахта.
(3) внутренние релиз на внутренние товары, после таможенного оформления, судоходная компания даст PICK UP #, агент, чтобы получить этот PICK UP # уведомить C /, автотранспортных компаний с этим номером, чтобы забрать товар, этот номер ждать: A, товары прибывают на двор и с поезда, чтобы выйти из контейнера, B, таможенное оформление, C, судоходная компания релиз, чтобы получить, отсутствие любого из них не может быть получен. Поэтому внутренние грузы нужно долго отслеживать, пока не будет получен PICK UP#.
Что такое "Бонд"?
I. О Бонде
Облигация - это фактически представитель страхования импорта. Конкретно появляется в импортном бизнесе при возникновении неопределенных причин, чтобы не забрать товар, отказ от товара, таможня США в дополнение к ожидаемому аукциону товаров, но и в страховую компанию, чтобы обратиться за претензиями на товары, импортируемые в США и другие операционные расходы, такие как плата за хранение и так далее.
Примечание: Отказ от покупки облигаций эквивалентен отказу от подачи документов на таможне США. Даже если вы отправите ISF, товар не сможет быть импортирован для таможенного оформления, в то время как он будет забракован таможней после прибытия и может потребовать уплаты штрафа.
Проверьте информацию на сайте таможни США можно узнать, Облигации таможенной и пограничной службы США (CBP Облигации) относится к Облигации таможенной службы США Облигации является своего рода импортеров США, то есть, чтобы взять на себя таможенной службы гарантии стороны, вам нужно купить облигацию. Таможенная служба США может вычесть деньги из облигации, чтобы предотвратить наложение штрафов на импортеров из-за определенных факторов, поэтому все товары, импортируемые в США, должны покупать облигацию.
Если стоимость товаров, ввозимых в США в коммерческих целях, превышает 2500 долларов, или при ввозе товаров, принадлежащих другим федеральным ведомствам США, для осуществления требований въездного контроля (например, огнестрельного оружия или продуктов питания и т.д.), необходимо использовать гарантию Таможенной службы, то есть импортер должен купить облигацию.
Таможенные облигации США выдаются предприятиям, сертифицированным правительством США. На сайте Министерства финансов США (https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html) публикуется и обновляется список компаний-поручителей, которые имеют право предоставлять гарантии для таможенных служб США (Treasury Department Циркуляр 570).
Категории облигаций
Поскольку облигация служит страховкой, она, безусловно, делится на категории. В зависимости от возраста облигации делятся на следующие две категории:
A. Годовая облигация [Continuous Bond]. Из буквального значения слова можно узнать, что годовую облигацию нужно покупать только один раз в год, что больше подходит для импортно-экспортной логистики в течение года более частых грузовладельцев. Может обеспечить безопасность для нескольких таможенных операций непрерывной облигации (ContinuousBonds).
B, единая облигация [Single Transaction Bond], именуемая STB. некоторые товары могут существовать демпинговый риск, таможня США, соответственно, потребует его покупки STB, чтобы избежать потерь.
Кроме того, в настоящее время Таможня США предоставляет новую гарантию бизнеса, то есть, владельцы прав интеллектуальной собственности IPR Sample Bonds (IPR Sample Bonds) для владельцев прав интеллектуальной собственности, IPR Sample Bonds относятся к виду непрерывной гарантии.
В дополнение к вышеупомянутым гарантиям, которые применимы только к таможенным вопросам, компании могут также использовать Консолидированные облигации. Этот вид гарантии не только гарантирует соблюдение таможенных правил и таможенных пошлин, но и гарантирует соблюдение гарантируемым лицом других законов и правил импорта и экспорта.
C. Как рассчитывается сумма гарантии по Консолидированным облигациям?
Минимальная сумма покрытия для обоих типов Облигаций составляет 100 долларов США. Например, в случае с облигацией для таможенных дел импортера или таможенного брокера минимальная сумма покрытия для непрерывной облигации рассчитывается на основе 10 процентов от общей суммы пошлин, налогов и сборов, уплаченных облигатором за последние 12 месяцев. Кроме того, добавляются некоторые пункты, такие как сумма неоплаченных пошлин и сборов.
Непрерывные гарантии действительны в течение одного года или до тех пор, пока импортер или гарант не отменит гарантийное письмо. Таможенная служба США будет периодически проверять достаточность непрерывной гарантии для обеспечения соблюдения гарантийного обязательства и ответственности за уплату пошлин. Важно отметить, что сумма гарантии не является премией. Премия выплачивается поручителю.
Как выбрать облигации?
Компании могут выбрать либо разовые гарантии (SingleTransaction Bonds, STB), либо непрерывные гарантии (ContinuousBonds). Стоимость непрерывных облигаций для одного и того же таможенного предприятия, очевидно, выше, чем стоимость единовременных облигаций, но стоимость непрерывных облигаций равномерно распределяется по каждому гарантированному таможенному предприятию и, очевидно, является более экономически эффективной, чем стоимость единовременных облигаций.
Выбор конкретной облигации зависит не только от суммы гарантии и премии, но и от частоты и типа бизнеса, в рамках которого предприятие импортирует товары в Соединенные Штаты. Если импорт носит эпизодический характер, рекомендуется использовать одноразовые облигации. Если же товары ввозятся в США часто и через различные порты въезда, то с точки зрения эффективности и экономии лучше всего использовать непрерывную гарантию.
